量价齐稳的背后,赛力斯做对了什么?
@港股老斯基:
金九银十的车市向来热闹,今年这份捷报值得一看——全新一代问界M9开启交付仅12周,累计交付突破30000台。 终端均价稳在60万元,持续位居50万级乘用车销量榜首。量价双优,放在当下的消费环境里,这个表现不算常见。 12周3万台,均价60万意味着什么? 先看一组对比。问界M6累计交付突破5万台,售价22.98万元起;全新问界M9均价60万,12周破3万。一个往下扎,一个往上攻。赛力斯这套组合拳,打的不是单点爆款,而是价格带的精准卡位。问界M5、M6、M7、M8、M9已覆盖不同细分市场,每一款都在自己的价格带里找位置。 赛力斯管理层近期有个表态值得琢磨:重点提升各车型的稳定销量贡献和经营效率。从“爆款驱动”转向“永续经营”,这话听起来平淡,但放在汽车行业里,是一道分水岭。爆款靠产品力爆发,永续经营靠体系化能力。赛力斯想走的,显然是后者。 70亿研发投入,安全数据是个观察窗口 底气从哪来?2026年上半年,赛力斯研发投入达70.07亿元,同比增长34.8%。这个数字放在车企财报里不算小。高强度研发投入,依托统一的平台化技术底座,在底层架构、核心系统、智能化体验上持续突破,最终会落到问界M6、M9这些主力车型的放量上。 说到技术,安全是个绕不开的观察窗口。赛力斯集团董事长张兴海说过:“没有安全,就没有其他;没有安全,努力都会清零。”问界暑期出行报告里有一组数据:辅助驾驶状态下,车辆平均在一次严重碰撞前已安全行驶1534万公里,是中国平均值的8.52倍;人驾状态下是625万公里,是中国平均值的3.47倍。 8.52倍是什么概念?是33.8亿公里真实行驶里程里跑出来的。以问界M9为例,720°安全保护架构、十三横十一纵车身结构、91%的铝合金及高强度钢占比,再加上全向防碰撞CAS5.0与40个传感器,从感知、决策到执行的主动安全链路被逐步打通。安全这件事,正在被销量数据反复验证。 从