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股价现在1.2-1.3港币，市值才75亿，对比新能源资产价值，感觉低估了 $山高控股(00412)$

5月5日，赛力斯集团股份有限公司（下称“赛力斯”）对外发布2026年4月以及2026年1至4月产销快报。数据显示，4月赛力斯新能源汽车销量为3.31万辆，同比增长5.22%。其中，赛力斯汽车销量为3.00万辆，同比增长10.29%；其它车型为2329辆，同比下滑45.24%。拉长时间线来看，截至4月底，今年前4月赛力斯新能源汽车累计销量为11.16万辆，同比增长29.74%。其中，赛力斯汽车销量为10.03万辆，同比增长38.59%；其它车型为1.23万辆，同比下滑32.07%。 赛力斯集团成立于1986年9月，前身为重庆小康工业集团股份有限公司，赛力斯汽车是该集团旗下的新能源汽车品牌，AITO问界为赛力斯汽车的核心品牌。目前高端新能源车型渗透率正快速飙升，而赛力斯旗下问界品牌已在这一赛道拥有领先优势，且成为了赛力斯的销量担当。 4月22日，问界M6上市，新车定位中大型SUV，车内提供5座布局，介于问界M5和问界M7之间，全系标配**途灵平台、标配896线双光路图像级激光雷达，动力上提供纯电和增程系统选择，售价区间为25.98-29.98万元。官方称，新车15分钟大定破1万台，上市1周交付突破5000台，成为又一爆款车型。至此，问界品牌凑齐“56789”，形成覆盖20万至60万元区间的五款SUV产品矩阵，包括问界M5、M6、M7、M8、M9主力车型。按计划，全新一代问界M9也将很快上市，该车于4月22日开启预售，预售价为49.98万元起，小订量已超2.5万台。 赛力斯这几年的快速崛起确实令人瞩目，尤其是在**技术的加持下的问界品牌销量快速增长。问界品牌销量的显著增长也带动了赛力斯利润的提升。财报显示，今年一季度赛力斯实现营收为257.46亿元，同比增长34.46%；归属于上市公司股东的净利润为7.54亿元，同比增长0.89%。但与此同时，赛力斯也面临挑战。随着**与越来越多

$山高控股(00412)$刷到山高换帅！新董事长履历很硬，治理升级，基本面稳，接下来估值要修复了

近日，明略科技正式开源自研 Cider 推理加速 SDK（软件开发工具包），以及端侧 GUI 智能体模型 Mano-P。继此前开源的 Mano-CUA skill 之后，本次 Mano-P 模型的开源直观展现了端侧模型在真实业务闭环中的巨大潜能。而 Cider 框架则从计算算子与硬件调用机制的底层出发，赋能端侧大模型在 macOS 系统本地算力下以更高效率、更低内存占用流畅运行。 Mano-P：验证端侧智能体落地潜能 Mano-P 是明略科技自研的端侧 GUI-VLA 智能体模型。它能够通过纯视觉方式理解并操作图形界面，既不依赖传统 API 对接，也不局限于浏览器场景，而是可以直接作用于桌面软件、网页系统以及更复杂的图形化工作流。 复杂的图形界面交互天然要求模型具备强大的多模态视觉理解能力，模型必须持续、高频地处理屏幕截图，精准定位微小的界面元素，并结合视觉反馈执行后续操作。在传统的云端大模型架构下，这种高频的视觉交互所带来的 token成本消耗极为高昂。 相比之下，参数规模为 4B 的 Mano-P 端侧模型，不仅在 CUA 任务上展现出了媲美云端大模型的准确率，更将原本极其高昂的云端接口调用成本直接清零。在完全离线的本地模式下，所有的应用截图、交互过程与任务数据均被严格锁定在用户的本地设备之中，将隐私安全成为一种“物理隔离”的必然。 Cider：面向 Apple Silicon 的端侧推理加速框架 真正决定端侧模型可用性的核心指标，在于本地推理速度、硬件利用率、内存占用、接入成本以及长期稳定性。如果推理速度过慢，AI 的交互体验便会大打折扣；如果内存占用过高，模型就难以在主流设备上广泛部署；如果接入成本居高不下，企业和开发者便难以将端侧能力快速融入自身的业务线。 Cider 正是在这一背景下应运而生。作为明略科技自研并开源的 SDK（软件开发工具包），Cider 基于

AI正在向物理世界 迈出第一步 2024年春季，国内人工智能领域的发展重心出现了一次细微但明确的偏移，从单纯追求语言文本的生成能力，转向了对物理空间与动态环境的理解建模。 过去一个月内，多家涉及空间计算与具身智能的科技企业集中释放了融资与资本化进程的信号，这意味着国内“世界模型”赛道初步成型。 与此前大语言模型时代的概念狂欢不同，此次浮出水面的企业在业务布局上普遍指向了具体的物理场景与生产环节。这种技术路径的收敛与资本资源的集中，表明国内人工智能产业正在寻找语言模型之后的下一代技术落脚点，即如何让算法系统在三维空间与时间维度上理解物理规律，并将其转化为可交付的软硬件产品。 国内“世界模型”，浮出水面 过去一个月，国内世界模型赛道的选手表现不俗。 4月14日，极佳视界获得15亿元融资，一个月前这家公司刚刚获得10亿元Pre-B轮融资，如今公司估值已经超过百亿。 这家公司自称国内第一家布局世界模型的科技公司，围绕「基模 - 本体 - 场景」三位一体，为工业、商业、家庭等场景提供软硬一体的具身智能机器人解决方案。 极佳视界的连续融资动作，反映了资本市场对于能够将物理世界进行数字化表征并指导硬件执行的技术路线给予了高度确定性的估值。其提出的“三位一体”架构，实际上是对世界模型从算法层面向应用层面延伸的具体拆解：基模负责对环境状态的预测与理解，本体是执行物理交互的载体，场景则是模型训练与最终落地的封闭或半封闭空间。 紧接着，4月17日，群核科技上市，引发了市场对于“杭州六小龙”这一区域性科技产业集群的广泛关注。 群核科技的核心业务长期聚焦于3D云设计软件与空间计算，其底层技术逻辑在于构建高精度的室内三维数字环境。在当前的语境下，这种对物理空间的精准复刻与实时渲染能力，被市场重新解读为构建世界模型中“场景层”的基础设施。 群核科技的模型示意图 群核科技在资本市场的表现，侧面证明了具备三

当问界M9首次驶入50万级豪华SUV市场时，几乎所有行业观察者都认为这是一场冒险。这款由**与赛力斯联合打造的车型，在2023年底上市时，面对的是奔驰GLS、宝马X7等百年豪华品牌的坚固防线。然而，市场数据给出了最有力的回应：截至2026年3月，M9累计交付量突破26万辆，连续20个月蝉联该细分市场销量冠军，巅峰时期市占率高达40%，相当于每售出10台同价位车型，就有4台是问界M9。 这场胜利的意义远超商业成功。长期以来，中国汽车品牌在高端市场始终难以突破外资品牌的壁垒，只能通过性价比策略在中低端市场生存。问界M9的出现彻底改变了这一格局——它以乾昆智驾系统、鸿蒙座舱等核心技术为支撑，将智能驾驶、智能座舱等创新体验转化为产品溢价能力，让中国品牌首次在50万级市场站稳脚跟。乘联会数据显示，自主品牌在该价位段的市场份额从2023年的7.8%跃升至2026年第一季度的32.7%，百年垄断格局就此瓦解。 M9的成功像一剂强心针，激活了整个中国汽车产业的高端化进程。蔚来ES8、理想L9、极氪9X、比亚迪仰望等车型相继跟进，纷纷向50万甚至百万级市场发起冲击。北京车展上，外国汽车品牌高管驻足问界展台仔细研究，比亚迪仰望展位前挤满拍照取经的国际同行——这些场景在十年前难以想象。正如一位行业分析师所言："问界M9不是第一个尝试高端化的中国品牌，但它是第一个真正撕开缺口、为后来者铺平道路的车型。" 尽管到2026年，M9的硬件配置已非行业顶尖，销量也面临竞品追赶，但其战略价值仍在持续释放。该车型预埋的L3级智驾硬件冗余设计，为下一代智能汽车竞争预留了关键筹码。当更高阶的自动驾驶技术实现商用时，M9有望凭借先发优势重返巅峰。更深远的影响在于，它证明了中国品牌完全有能力在技术、品质、品牌等全维度与外资豪华品牌正面交锋，这种信心重塑比任何销量数字都更具价值。 在十四五规划展馆中，问界M9与C919

$地平线机器人-W(09660)$我对比了一下A股那些智驾概念股，地平线要是放在科创板起码2000亿市值起步，港股这定价就是个bug，等哪天开通港股通扩容或者纳入恒指成分股，增量资金冲进来你想买都买不着，现在就是战略布局的黄金窗口期

$MANYCORE TECH(00068)$我今天没动，也没补。这个位置说高不高说低不低，等真正企稳了再说。但割肉是不可能割的，卖飞过太多次了[捂脸]

$赛力斯(09927)$今天大盘这个样，缩量磨人，懒得看。新能源车里算扛得住了，M9那车能跑将近一千五，五十万级别里头真没几个能比的，股价有这底子兜着，我不慌

$赛力斯(09927)$翻了下车展的报道，2026款M9这次是真有料。6颗激光雷达加ADS 5.0智驾，增程版综合续航1474公里，车内还能搞个46寸投影，53米的车长空间确实大。 实话实说，国产车能做到这个程度，以前真不敢想。