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二季度7.2万辆预期指标 蔚来完不成了

$特斯拉(TSLA)$ 中国销量1.55万辆$赛力斯(601127)$ 问界销量1.00万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.88万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量·0.79万辆$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 销量0.64万辆$小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$ 小米汽车销量0.56万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$

24周的销量 发布一下

电动车非要套个新能源

小米还是顶

$零跑汽车(09863)$ 销量0.88万辆$赛力斯(601127)$ 问界销量0.88万辆$特斯拉(TSLA)$ 中国销量0.86万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量·0.83万辆$小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$ 小米汽车销量0.44万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 公司销量0.43万辆，其中蔚来销量0.26万辆，乐道销量0.10万辆，萤火虫0.07万辆$小鹏汽车(XPEV)$

「这一次，蔚来要靠管理走出危机。」 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ “我们相信，最低的谷底已经在今年一季度，从今年二季度开始进入到上升通道。”在6月4日沟通会上，蔚来汽车CEO李斌说道。在前一天晚上，蔚来给出了一份不算出彩的财务报表。今年一季度，蔚来交付了4.2万辆车，同比增长4.1%。其中包含蔚来品牌2.7万辆车、乐道品牌1.47万辆车，车辆均价在23.6万/辆。作为对比，理想、小鹏一季度交付均超过9万辆，车辆均价分别为26.6万元与15.3万元。小鹏单季虽然亏损6.6亿元，但距离盈亏平衡节点已经不远；理想虽然净利润大幅下滑，但仍有6.47亿净利润。小米汽车一季度则卖车超7.5万辆，车辆均价为23.8万元，单季亏损收窄至5亿元。而蔚来一季度净亏损超67亿元，账上现金从去年四季度的419亿元降至260亿元。不过4月，蔚来在香港完成了闪电配售，筹集了超过40亿港元。尽管财报“战损”，但蔚来管理层给出了二季度“爬出谷底”的预期。蔚来的二季度销量指引为7.2万辆-7.5万辆之间，同比增长25%-37%。李斌称，二季度销量有望创下单季度交付最高的成绩。蔚来联合创始人秦力洪则表示，二季度销量会比一季度增长70%以上。信心来自于蔚来近期的表现。今年4、5月，蔚来的销量分别是2.39万、2.32万辆车。换句话说，蔚来只要6月交付2.49-2.79万辆车就能达到指引预期。其中，5月销量里，蔚来品牌交车13,270 台；乐道品牌交车6,281 台；firefly 萤火虫品牌首个完整交付月交车3,680 台。三

今天斌哥说的蔚来的过去和现在，作为从17年开始喜欢的车主，很多节点我也身在其中，我试着整理下今日见闻。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$蔚来品牌全球募资，大概190亿美元，到中国发展智能电车产业，花全球钱，发展国内电动车产业。第一阶段实现了目标，品牌突破。比如我就是创始版ES8车主，在这之前，国产车卖50万，还是电车，哥们你来诈骗的吧2019年，蔚来遭遇困难，合肥出手相救，触底反弹，蔚来在几个月后5倍回购了其中小一半股份。我觉得这算是行业佳话了，再过几年，安徽成为新能源产量全国第一。当年很多人瞧不上的江淮汽车，也在2025年，用尊界的牌子，一跃开始销售100万的车。2021年，蔚来实现9万交付量，全年运营现金流正数，当年也发布了ET7，因为外部原因开始Miss时间节点，繁荣背后隐患初显。第二阶段，差不多是2022-24年，斌哥认为他没有完成经营目标。外部有原因，比如供应链混乱，蔚来开始不能按时交付车辆。内在问题更大，高线产品，比如ES8，产品定位、设计偏差，简单来说就是二排过小，把这个市场拱手相让给油车，太遗憾。这一代产品，感知做得都不够，所谓“肉埋在饭里”，用户看不见你用料好、做工好，看到的是你没冰箱、彩电、大沙发。买买注：汽车是赢在定义的，斌哥这句话，你现在品品，搞错一步，难受3年。那几年，叠加锂涨价，纯电市场承压，增程因为电池小，受到涨价影响小，过得要好很多。斌哥也反思在销售网络上的失误，销售服务网络下沉不够，江浙沪卖得好，为什么？门店多啊，有些地方对比宝马门店数，能做到1：1，到江西、

点击收听蔚来集团2025Q1业绩电话会议回放 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$Tim Hsiao我是摩根士丹利的Tim 。我有两个问题。第一个是关于销量的。因为如果你看公告，蔚来汽车第二季度的销量预期是7.2万至7.5万辆。我认为这意味着尽管最近推出了4款新车型，但销量增幅会比较温和。那么展望未来，蔚来汽车如何在接下来的几个月里进一步推动5系和6系的销量，并实现我们之前设定的年底前蔚来主品牌月销量3万辆的目标呢？这是我的第一个问题。身份不明的公司代表正如我们之前所说，我们针对[技术难度]的季度预期是7.2万至7.5万辆。在这种情况下，我们预计6月份的交付​​量约为2.5万至2.8万辆。就蔚来品牌的核心销量驱动因素而言，我们最近刚刚升级并推出了蔚来55和66。这些车型分别是蔚来EC6、ES6、ET5和ET5T，将于5月下旬推出。我们刚刚开始交付这四款新车型，6月份它们将迎来第一个完整的交付月。从官方建议零售价来看，这4款机型的售价其实没有变化，但考虑到在上市前为了清理库存，上一代产品我们曾对这4款机型进行过促销，所以实际价格比上一代上涨了10%左右。所以下一步，我们将稳定这四款新车型的价格。从车辆毛利率来看，实际上从上一代车型到2025款车

点击收听蔚来集团2025Q1业绩电话会议回放 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 李斌大家好。感谢您参加蔚来2025年第一季度财报电话会议。第一季度，公司交付了42,094辆smart EV，同比增长40.1%。其中，蔚来交付27,313辆，昂科威交付14,781辆。自第二季度以来，得益于ET9和FIREFLY车型交付的良好开局以及昂科威L60车型需求的持续增长，公司交付量逐月回升。4月和5月，特斯拉总交付量分别为23,900辆和23,231辆。5月下旬，我们成功上市并交付了新款ES6、EC6、ET5和ET5T。我们预计第二季度总交付量将在7.2万至7.5万辆之间，同比增长25.5%至30.7%。财务方面，公司持续在各方面降低成本，整车毛利率和整体毛利率均实现同比增长。现在，我想分享一些产品、研发和运营方面的最新情况。蔚来品牌方面，其行政旗舰厢型车ET9在中国市场的前四个月交付量就超越了宝马7系和奥迪A8。这标志着中国品牌首次在长期由华晨宝马领衔的高端行政级细分市场取得突破。5月16日，全新ES6、EC6上市，20日开始交付；5月25日，全新ET5、ET5T上市，27日开始交付。这些升级车型带来了更高的感知价值和产品趋势，同时成本方面也有了

2025年第一季度NIO财报电话会，董买买记录版，我一边在听，一边在忙别的，如果错了，以IR信息为准，不代表任何企业内容发布： $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 1、5566还是会保证价格稳定，保持毛利总额2、今年四季度NIO品牌还是有机会单月2.5万台，比去年提高20%，NIO毛利率认为会超过20%3、Q4研发费用还是要控制到20-25亿，销售、管理费用持续关注（其实因为亏损，电话会机构希望拿到准确的数了），non-GAPP下，目标是10%左右4、（看起来给的数据，市场buyin了，竟然在聊NWM…财报会聊这个）5、长期来看，ONVO也会用自研芯片，看来NX9031尝到了甜头6、乐道可用换电站数量在增加，目前已经超过1900座了，单站电池包数量也显著提升，换电县县通已经在北上广、江苏、天津实现了，近期还有省份会实现，对于乐道销量提升有作用7、三四线城市，在尝试基于换电站，进行低成本销售模式8、L60回到一万台以上有信心，L90三季度上市交付，L80四季度会上市交付9、乐道四季度要实现每个月2.5万台销量目标10、二季度，蔚来的毛利率会回升到15%，乐道目前只有L60，毛利率“提升不会巨大”，综合来看，二季度整体毛利率回到二位数11、斌哥认为6月份，ES6的毛利率会到20%，EC6会更高一点，NIO品牌的毛利率看来找到方法了12、今晚就是围绕四季度盈利问题，我喜欢的分析师WANG BIN，算账很细节，每个月5万台销量，三个品牌加起来比5万略多一点，17-18%毛利，销售管理10% ，研发6-7

一上涨，涨的我头晕目眩，夜不能寐，要看心理医生。一下跌被套[笑哭]炒股一段时间，老了20岁，肉眼可见的气色变差了，从今年刚满18岁变成今天刚满38[喷血] $纳斯达克(.IXIC)$ $标普500(.SPX)$ $恒生指数(HSI)$ $HSI 5xLongSG240912(CYJW.SI)$

$特斯拉(TSLA)$ 中国销量1.30万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量·1.20万辆$赛力斯(601127)$ 问界销量1.02万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.84万辆$小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$ 小米汽车销量0.78万辆$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 销量0.73万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$

对比马斯克、李斌，何小鹏，李想造车遇到的至暗时刻，感觉小米汽车顺风顺水，还没大难 马斯克（特斯拉至暗时刻，差三天破产）$特斯拉(TSLA)$ 2008年，SpaceX的火箭在前三次发射中接连爆炸，特斯拉资金即将耗尽，面临破产。 公司运营陷入绝境，技术研发受阻，资金链断裂风险极大，若无法解决，将导致特斯拉和SpaceX双双倒闭。 马斯克参加名人活动拉投资时，被资本排挤羞辱，合影时躲在角落，演讲时紧张到忘开麦克风。 马斯克最后调动人脉积极融资，在特斯拉破产前三天获得4000万美元新融资，同时拿出自己仅存的6000万美元用于公司流动资金，还通过技术展示获得戴姆勒7000万美元投资，后又获得美国能源部4.65亿美元低息贷款及丰田等的融资，缓解了资金压力。 李斌（蔚来至暗时刻，差点破产，市值持续下行，2025年前后这次把乐道及萤火虫并入蔚来体系也算是一次渡劫） 2019 - 2020年左右，蔚来经历严重资金危机。$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 公司现金流紧张，按天计算资金，导致研发、生产、运营等各环节都受到严重影响，企业面临生死存亡。 李斌四处寻求资金，人脉能谈的都谈了，却很难找到愿意投资的资本，压力巨大。 2020年1月，李斌与合肥方面洽谈政府投资事宜，获得合肥投资，实现“逆天翻盘”，为蔚来后续发展提供了资金支持。注:蔚来2019年的至暗时刻，同时也是小鹏与理想等其他所有新势力的至暗时刻，大家一起进ICU的时刻也很多但

Replying to @Liangchen:问界，尊界，享界…. 为什么不行？为什么所有的加起来都比不过别人一个搞增程的理想，想过是为什么吗？//@Liangchen:有什么好奇怪的 老美十多个科技企业 对标一个Huawei,怎么不说？//@一只小雪球:拿几十个企业来跟别人一个企业比，不堆到第一心里就不甘，服！

Replying to @Liangchen:老美那十多个科技企业都是造手机的吗？//@Liangchen:有什么好奇怪的 老美十多个科技企业 对标一个Huawei,怎么不说？//@一只小雪球:拿几十个企业来跟别人一个企业比，不堆到第一心里就不甘，服！

谁还在买特斯拉？

可不可以加一个安卓智行 [捂脸] [捂脸]

Replying to @一只小雪球:有什么好奇怪的 老美十多个科技企业 对标一个Huawei,怎么不说？//@一只小雪球:拿几十个企业来跟别人一个企业比，不堆到第一心里就不甘，服！

BYD哪去了？

二季度7.2万辆预期指标 蔚来完不成了

$特斯拉(TSLA)$ 中国销量1.55万辆$赛力斯(601127)$ 问界销量1.00万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.88万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量·0.79万辆$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 销量0.64万辆$小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$ 小米汽车销量0.56万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$

24周的销量 发布一下

电动车非要套个新能源

「这一次，蔚来要靠管理走出危机。」 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ “我们相信，最低的谷底已经在今年一季度，从今年二季度开始进入到上升通道。”在6月4日沟通会上，蔚来汽车CEO李斌说道。在前一天晚上，蔚来给出了一份不算出彩的财务报表。今年一季度，蔚来交付了4.2万辆车，同比增长4.1%。其中包含蔚来品牌2.7万辆车、乐道品牌1.47万辆车，车辆均价在23.6万/辆。作为对比，理想、小鹏一季度交付均超过9万辆，车辆均价分别为26.6万元与15.3万元。小鹏单季虽然亏损6.6亿元，但距离盈亏平衡节点已经不远；理想虽然净利润大幅下滑，但仍有6.47亿净利润。小米汽车一季度则卖车超7.5万辆，车辆均价为23.8万元，单季亏损收窄至5亿元。而蔚来一季度净亏损超67亿元，账上现金从去年四季度的419亿元降至260亿元。不过4月，蔚来在香港完成了闪电配售，筹集了超过40亿港元。尽管财报“战损”，但蔚来管理层给出了二季度“爬出谷底”的预期。蔚来的二季度销量指引为7.2万辆-7.5万辆之间，同比增长25%-37%。李斌称，二季度销量有望创下单季度交付最高的成绩。蔚来联合创始人秦力洪则表示，二季度销量会比一季度增长70%以上。信心来自于蔚来近期的表现。今年4、5月，蔚来的销量分别是2.39万、2.32万辆车。换句话说，蔚来只要6月交付2.49-2.79万辆车就能达到指引预期。其中，5月销量里，蔚来品牌交车13,270 台；乐道品牌交车6,281 台；firefly 萤火虫品牌首个完整交付月交车3,680 台。三

今天斌哥说的蔚来的过去和现在，作为从17年开始喜欢的车主，很多节点我也身在其中，我试着整理下今日见闻。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$蔚来品牌全球募资，大概190亿美元，到中国发展智能电车产业，花全球钱，发展国内电动车产业。第一阶段实现了目标，品牌突破。比如我就是创始版ES8车主，在这之前，国产车卖50万，还是电车，哥们你来诈骗的吧2019年，蔚来遭遇困难，合肥出手相救，触底反弹，蔚来在几个月后5倍回购了其中小一半股份。我觉得这算是行业佳话了，再过几年，安徽成为新能源产量全国第一。当年很多人瞧不上的江淮汽车，也在2025年，用尊界的牌子，一跃开始销售100万的车。2021年，蔚来实现9万交付量，全年运营现金流正数，当年也发布了ET7，因为外部原因开始Miss时间节点，繁荣背后隐患初显。第二阶段，差不多是2022-24年，斌哥认为他没有完成经营目标。外部有原因，比如供应链混乱，蔚来开始不能按时交付车辆。内在问题更大，高线产品，比如ES8，产品定位、设计偏差，简单来说就是二排过小，把这个市场拱手相让给油车，太遗憾。这一代产品，感知做得都不够，所谓“肉埋在饭里”，用户看不见你用料好、做工好，看到的是你没冰箱、彩电、大沙发。买买注：汽车是赢在定义的，斌哥这句话，你现在品品，搞错一步，难受3年。那几年，叠加锂涨价，纯电市场承压，增程因为电池小，受到涨价影响小，过得要好很多。斌哥也反思在销售网络上的失误，销售服务网络下沉不够，江浙沪卖得好，为什么？门店多啊，有些地方对比宝马门店数，能做到1：1，到江西、

点击收听蔚来集团2025Q1业绩电话会议回放 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$Tim Hsiao我是摩根士丹利的Tim 。我有两个问题。第一个是关于销量的。因为如果你看公告，蔚来汽车第二季度的销量预期是7.2万至7.5万辆。我认为这意味着尽管最近推出了4款新车型，但销量增幅会比较温和。那么展望未来，蔚来汽车如何在接下来的几个月里进一步推动5系和6系的销量，并实现我们之前设定的年底前蔚来主品牌月销量3万辆的目标呢？这是我的第一个问题。身份不明的公司代表正如我们之前所说，我们针对[技术难度]的季度预期是7.2万至7.5万辆。在这种情况下，我们预计6月份的交付​​量约为2.5万至2.8万辆。就蔚来品牌的核心销量驱动因素而言，我们最近刚刚升级并推出了蔚来55和66。这些车型分别是蔚来EC6、ES6、ET5和ET5T，将于5月下旬推出。我们刚刚开始交付这四款新车型，6月份它们将迎来第一个完整的交付月。从官方建议零售价来看，这4款机型的售价其实没有变化，但考虑到在上市前为了清理库存，上一代产品我们曾对这4款机型进行过促销，所以实际价格比上一代上涨了10%左右。所以下一步，我们将稳定这四款新车型的价格。从车辆毛利率来看，实际上从上一代车型到2025款车

点击收听蔚来集团2025Q1业绩电话会议回放 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 李斌大家好。感谢您参加蔚来2025年第一季度财报电话会议。第一季度，公司交付了42,094辆smart EV，同比增长40.1%。其中，蔚来交付27,313辆，昂科威交付14,781辆。自第二季度以来，得益于ET9和FIREFLY车型交付的良好开局以及昂科威L60车型需求的持续增长，公司交付量逐月回升。4月和5月，特斯拉总交付量分别为23,900辆和23,231辆。5月下旬，我们成功上市并交付了新款ES6、EC6、ET5和ET5T。我们预计第二季度总交付量将在7.2万至7.5万辆之间，同比增长25.5%至30.7%。财务方面，公司持续在各方面降低成本，整车毛利率和整体毛利率均实现同比增长。现在，我想分享一些产品、研发和运营方面的最新情况。蔚来品牌方面，其行政旗舰厢型车ET9在中国市场的前四个月交付量就超越了宝马7系和奥迪A8。这标志着中国品牌首次在长期由华晨宝马领衔的高端行政级细分市场取得突破。5月16日，全新ES6、EC6上市，20日开始交付；5月25日，全新ET5、ET5T上市，27日开始交付。这些升级车型带来了更高的感知价值和产品趋势，同时成本方面也有了

2025年第一季度NIO财报电话会，董买买记录版，我一边在听，一边在忙别的，如果错了，以IR信息为准，不代表任何企业内容发布： $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 1、5566还是会保证价格稳定，保持毛利总额2、今年四季度NIO品牌还是有机会单月2.5万台，比去年提高20%，NIO毛利率认为会超过20%3、Q4研发费用还是要控制到20-25亿，销售、管理费用持续关注（其实因为亏损，电话会机构希望拿到准确的数了），non-GAPP下，目标是10%左右4、（看起来给的数据，市场buyin了，竟然在聊NWM…财报会聊这个）5、长期来看，ONVO也会用自研芯片，看来NX9031尝到了甜头6、乐道可用换电站数量在增加，目前已经超过1900座了，单站电池包数量也显著提升，换电县县通已经在北上广、江苏、天津实现了，近期还有省份会实现，对于乐道销量提升有作用7、三四线城市，在尝试基于换电站，进行低成本销售模式8、L60回到一万台以上有信心，L90三季度上市交付，L80四季度会上市交付9、乐道四季度要实现每个月2.5万台销量目标10、二季度，蔚来的毛利率会回升到15%，乐道目前只有L60，毛利率“提升不会巨大”，综合来看，二季度整体毛利率回到二位数11、斌哥认为6月份，ES6的毛利率会到20%，EC6会更高一点，NIO品牌的毛利率看来找到方法了12、今晚就是围绕四季度盈利问题，我喜欢的分析师WANG BIN，算账很细节，每个月5万台销量，三个品牌加起来比5万略多一点，17-18%毛利，销售管理10% ，研发6-7

对比马斯克、李斌，何小鹏，李想造车遇到的至暗时刻，感觉小米汽车顺风顺水，还没大难 马斯克（特斯拉至暗时刻，差三天破产）$特斯拉(TSLA)$ 2008年，SpaceX的火箭在前三次发射中接连爆炸，特斯拉资金即将耗尽，面临破产。 公司运营陷入绝境，技术研发受阻，资金链断裂风险极大，若无法解决，将导致特斯拉和SpaceX双双倒闭。 马斯克参加名人活动拉投资时，被资本排挤羞辱，合影时躲在角落，演讲时紧张到忘开麦克风。 马斯克最后调动人脉积极融资，在特斯拉破产前三天获得4000万美元新融资，同时拿出自己仅存的6000万美元用于公司流动资金，还通过技术展示获得戴姆勒7000万美元投资，后又获得美国能源部4.65亿美元低息贷款及丰田等的融资，缓解了资金压力。 李斌（蔚来至暗时刻，差点破产，市值持续下行，2025年前后这次把乐道及萤火虫并入蔚来体系也算是一次渡劫） 2019 - 2020年左右，蔚来经历严重资金危机。$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 公司现金流紧张，按天计算资金，导致研发、生产、运营等各环节都受到严重影响，企业面临生死存亡。 李斌四处寻求资金，人脉能谈的都谈了，却很难找到愿意投资的资本，压力巨大。 2020年1月，李斌与合肥方面洽谈政府投资事宜，获得合肥投资，实现“逆天翻盘”，为蔚来后续发展提供了资金支持。注:蔚来2019年的至暗时刻，同时也是小鹏与理想等其他所有新势力的至暗时刻，大家一起进ICU的时刻也很多但

$零跑汽车(09863)$ 销量0.88万辆$赛力斯(601127)$ 问界销量0.88万辆$特斯拉(TSLA)$ 中国销量0.86万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量·0.83万辆$小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$ 小米汽车销量0.44万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 公司销量0.43万辆，其中蔚来销量0.26万辆，乐道销量0.10万辆，萤火虫0.07万辆$小鹏汽车(XPEV)$

小米还是顶

$特斯拉(TSLA)$ 中国销量1.30万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量·1.20万辆$赛力斯(601127)$ 问界销量1.02万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.84万辆$小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$ 小米汽车销量0.78万辆$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 销量0.73万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$

一上涨，涨的我头晕目眩，夜不能寐，要看心理医生。一下跌被套[笑哭]炒股一段时间，老了20岁，肉眼可见的气色变差了，从今年刚满18岁变成今天刚满38[喷血] $纳斯达克(.IXIC)$ $标普500(.SPX)$ $恒生指数(HSI)$ $HSI 5xLongSG240912(CYJW.SI)$

$特斯拉(TSLA)$ 中国销量1.10万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量·1.05万辆$赛力斯(601127)$ 问界销量0.88万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.72万辆$小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$ 小米汽车销量0.68万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 公司销量0.65万辆，其中蔚来销量0.38万辆，乐道销量0.16万辆，萤火虫0.11万辆$小鹏汽车(XPEV)$

刚刚过去的两个小时里，我参加了对李斌和金舸的萤火虫群访，两个人今天春风得意，整体沟通风格算是历年最轻松： $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 1、想问一下萤火虫订单的问题金：风格还没有巨大的变化，蔚来是不公布订单数的。但是从昨天8点钟直播开始，到公布定价，大定数还是符合预期的。萤火虫有80种自在随心的配置，确实给用户一些选择困难，很多用户说要到店里看到之后才能做决定，今天很多门店都到了试驾车，据说已经开始排队了，还需要给一定时间，但是还是比较符合预期的。2、从14.88万到11.98万，中间经历了什么过程？金：14.88的逻辑很简单，因为当时MINI刚降价，是14.88起，我们需要一个价值锚点，因此这个14.88是需要的，让大家觉得这个车值14.88。但中国车企过去一段时间经历了两次大的价格调整，现在11.98主要是考虑两方面，一个是毛利盈利性，另一个是符合用户预期。我们的友商锚点永远是MINI，但是现在价格变了之后，覆盖的用户更多了，向上向下都会更多。李：我们现在价格本身还是有一定毛利的，我们希望这个小车能够超越传统的汽车档次的划分，比如你想买个8、9万的小车，是够得到的，你如果买个ET9，家里再添一个也可以接受。8、9万的用户想买个更安全的、更有品质的，可以选择萤火虫。BBA的用户、蔚来的用户，再买个自在的车，也挺合适，我认为是达到了这样的目的。3、萤火虫的换电模式和蔚来、乐道不太一样，需要重新建换电站，新的基建投入大概是什么样的成本？金：萤火虫的换电布局是用户很关注的，研发初期我们是做了一

Replying to @Liangchen:问界，尊界，享界…. 为什么不行？为什么所有的加起来都比不过别人一个搞增程的理想，想过是为什么吗？//@Liangchen:有什么好奇怪的 老美十多个科技企业 对标一个Huawei,怎么不说？//@一只小雪球:拿几十个企业来跟别人一个企业比，不堆到第一心里就不甘，服！

Replying to @Liangchen:老美那十多个科技企业都是造手机的吗？//@Liangchen:有什么好奇怪的 老美十多个科技企业 对标一个Huawei,怎么不说？//@一只小雪球:拿几十个企业来跟别人一个企业比，不堆到第一心里就不甘，服！

Replying to @一只小雪球:有什么好奇怪的 老美十多个科技企业 对标一个Huawei,怎么不说？//@一只小雪球:拿几十个企业来跟别人一个企业比，不堆到第一心里就不甘，服！

谁还在买特斯拉？