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2023-11-16
“低价”能让京东迎来第二春吗？
京东发布第三季财报显示，其收入为2477亿元，同比增长1.7%；经营利润为93亿元，去年同期为87亿元。 非美国通用会计准则下，京东三季度净利为106亿元，去年同期为100亿元，利润水平创历史新高。 京东集团CEO许冉将此归因为公司“低价战略与平台生态建设”产生效果，以及长期具备的供应链优势。 一、低价成为行业共识 京东提出低价战略，已经有些晚。 2015年，拼多多成立。用户通过发起和朋友、家人、邻居等的拼团，可以以更低的价格，拼团购买优质商品。 “邀请拼团（俗称‘砍一刀’）”“免运费退货”“百亿补贴”这些杀手级的电商战术，都来自于拼多多的最先创造。 基于这种创新力，拼多多已经成为市值1520亿美元的电商巨头，是京东市值449.98亿美元的3倍。 在拼多多奋力向上的数年间，阿里和京东已经是中国电商市场的“双寡头”，是监管眼中“二选一”的治理对象。 彼时的行业共识是“消费升级”，小米手机的性价比，被华为的高大上冲击；3块钱的雪糕已经不好意思在街上吃，60元的钟薛高才是网红；我最钟爱的阿萨姆奶茶成了中年人的标志，20元一杯起步的喜茶要排队一小时才能喝到。 奉行低价的拼多多，被揶揄为服务“五环外”人口。 谋事在人成事在天，当全球经济走向突然逆转，曾经将“消费升级”简单理解为“涨价”的企业，都陷入了危机。 当拼多多用市值、GMV，以及身边越来越多的朋友开始晒单，证明了“低价真香”，电商行业的巨头们也终于醒悟。 马云回归阿里视察，指出“重回淘宝”，并由此开展了阿里集团最大的组织变革。 刘强东在京东会议指出，“低价是唯一的基础性武器”。 新消费领域的喜茶、钟薛高等也都开始刷新历史低价商品的记录。 物美很重要，价廉更是王道。 二、低价不能低质 低价，不是简单的降价或者补贴。 以京东为例，自从主攻低价战以来，京东相继推出“百亿补贴”、“自营商品下调至满59元包邮”等措施，同时又在双11期间
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2023-11-16
巴菲特亏损、贝莱德逃离，苹果公司为何“不甜了”
近期，全球最大的资产管理公司之一贝莱德（BlackRock）公布的三季度13F文件显示，该公司对科技股的投资策略进行了重大调整。其中，全球科技巨头苹果公司的股票遭到贝莱德减持，数量高达823万股。 贝莱德此次的减持行为并非首次，今年二季度，贝莱德已经对苹果公司进行了减持。然而，这并未影响苹果公司作为贝莱德重仓股的地位。今年以来，贝莱德对苹果公司的持股数量在不断变化，反映出贝莱德在该科技股上的投资策略的调整。 贝莱德三季度对苹果的减持行为，无疑给科技股市场带来了一定的影响。苹果作为全球市值最高的公司之一，其股票价格的波动对整个科技股市场都有一定的影响。贝莱德的减持行为，引发了市场对科技股投资策略的重新审视。 苹果公司创20年来最长下滑纪录 根据苹果公司公布的2023财年第四季度（自然年2023年第三季度）业绩报告显示，公司在该季度实现营收894.98亿美元，同比下降0.72%。这是苹果公司自2001年以来首次出现营收连续四个季度同比下降的情况，创下了20多年来的最长下滑纪录。 财报显示，该季度苹果公司净利润为229.56亿美元，同比增长10.79%。然而，这一增长并不能掩盖其营收连续下滑的事实。从具体产品线来看，除iPhone外，苹果其他硬件产品营收均同比下滑。这表明在消费电子需求不振的整体背景下，苹果公司的产品销售面临较大的压力。 根据路孚特公司的数据显示，截至3月1日，分析师对苹果公司第四财季的每股收益预期为1.88美元，营收预期为874.5亿美元。而实际财报显示，苹果公司第四财季每股收益和营收分别为2.07美元和894.98亿美元，均超出分析师预期。然而，这并不能改变苹果公司营收连续下滑的事实。 对于苹果公司营收连续下滑的原因，市场分析人士认为主要是由于全球经济下行和消费者需求下降等因素影响。此外，苹果公司在产品创新和市场竞争方面也面临较大的压力。尤其是在疫情的影响下，
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2023-11-16
智能电动车迭代速度那么快，怎么才能保证不买到一辆落后的车？
广州车展前的感想，智能电动车迭代速度那么快，怎么才能保证不买到一辆落后的车？ $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ $零跑汽车(09863)$ 现在迭代最快且和体验强关联的：三电、智驾、座舱，迭代虽然快，但是还是可以看到几个节点的。三电可以看到的是，接下来的新车基本都是 800V + 3C 电池，除了有别的碾压的优势或者足够便宜，没有必要再看 400V 90 kW 充电功率的车了（换电除外）。5C 接下来也会越来越多，但是因为成本很高，所以只会出现在比较贵的车上，3C 在 20 多万的车上普及是可以看到的。座舱可以看到的是，8295 已经量产了，所以接下来 8295 会逐渐开始替代 8155 成为座舱最主流的芯片。NB 的车企可以基于 8295 玩出更多新的功能，普通的车企上了 8295 起码可以保证接下来比较长一段时间基础的流畅性。智驾可以看的点比较多，第一个就是看摄像头，如果只有前向的感知，没有侧向、后向的，那基本撑死了也就是 L2，能做导航辅助驾驶之类的功能，但是能力也仅限于通畅的高速使用。（但接下来会有一些复用环视摄像头来做侧向感知的，比如大疆、华为，这些能力上会比只有前向的强。）有周身视觉感知的才有可能做高阶智驾，进城区。芯片层面英伟达 Thor 出来之前基本还是会以 Orin 为主，Thor 预
精彩T20220308001: 不需要这么复杂，买华为就好了
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2023-11-16
风华秋实七闯港股IPO：净利率起伏较大，依赖单一艺人及大客户
作者：苏杭 出品：洞察IPO 11月8日，风华秋实集团控股有限公司（以下简称“风华秋实”）再一次向港交所递交主板IPO招股书，同人融资为其独家保荐人。 此前，风华秋实曾于2021年1月22日、9月27日、11月15日、2022年4月1日、10月12日、2023年4月20日向港交所递交招股书，目前均已失效。 因此，这已经是风华秋实第七次向港交所提交申请材料。 近几年增收不增利 风华秋实作为一家音乐娱乐服务供应商，主要专注于自主经营的音乐版权许可及音乐录制业务，辅以演唱会主办及制作及艺人管理业务。 目前，中国的音乐唱片市场较为分散。根据灼识咨询报告，按2022年中国音乐版权许可及音乐录制产生的收益计，风华秋实在400多间音乐唱片公司中排名第14位，市场份额仅约为0.6%。 风华秋实的收入主要来自三方面，一是音乐版权许可及音乐录制，即通过自制及购买获得音乐作品，并将其授权给数码串流平台、专辑制作公司、市场营销及广告公司、电商平台及电影制作公司等；二是演唱会主办及制作，包括销售演唱会门票、演唱会广告和赞助收入以及演唱会周边产品；三是艺人管理，目前风华秋实管理15名音乐艺人，通过安排艺人参与商业活动、广告活动以及电视或线上节目产生收益。 虽然业务处在寸土寸金的娱乐圈，但近几年风华秋实的收入均未过亿，且净利润逐年下滑，增收不增利。 2018年-2022年，风华秋实的营业收入分别为1.0亿元、5560.5万元、7056.1万元、8185.8万元、9484.5万元。 同期，其净利润分别为1863.0万元、1881.8万元、4271.7万元、3325.1万元、2993.0万元，净利率分别为18.5%、33.8%、60.5%、40.6%、31.6%，波动较大。 图片来源：风华秋实招股书 期间由于未发行新专辑，而上年同期旗下艺人鹿晗发布了新的实体专辑，2023年1-5月风华秋实收入仅为798.3
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2023-11-16
低迷半年后，小鹏三季度业绩迎来拐点
四季度的目标是冲刺 6 万辆。 文丨吴晓宇 编辑丨王海璐 三季度，小鹏汽车的销量大幅增长，业绩表现有所改善。 11 月 15 日晚，小鹏汽车发布的 2023 年三季度财报显示，小鹏汽车实现销量 4 万辆，同比增长 35.3%，环比增长 72.4%；实现营收 85.3 亿元，同比增长 25.0%，环比增长 68.5%。 小鹏的销量和营收重新回到 2021 年四季度的水平。当时，小鹏汽车销量为 4.2 万辆，比蔚来多约 1.7 万辆，比理想多约 7000 辆，是 “蔚小理” 中的销量冠军；实现营收 85.6 亿元，是历史最好的营收成绩。 销量和营收大涨的同时，小鹏的毛利率仍处于历史低位。三季度，小鹏毛利率为 -2.7%，汽车毛利率为 -6.1%。虽然仍为负毛利，但相比二季度有所提升。二季度，小鹏汽车的整体毛利率为 -3.9%，汽车业务毛利率为 -8.6%。 三季度，小鹏的净亏损为 38.9 亿元，同比增加 63.4%，环比增加 38.9%。同期，理想汽车实现净利润 28.1 亿元，毛利率 22.0%。 小鹏财报显示，部分亏损受大众入股影响，与经营无关。今年 7 月，大众汽车集团称，将以每 ADS 15 美元的价格收购小鹏汽车约 4.99% 的股权。之后的三个月，小鹏的股价上涨约 15.73%。小鹏股价上涨，大众股权投资的股份价值相应增加。根据公认会计准则，这部分公允价值变动计入 9.7 亿元 “非现金亏损”。此外，今年三季度，小鹏汽车以股份为基础的薪酬开支为 1.24 亿元，也计入了三季度净亏损。 抛开上述亏损，小鹏汽车非公认会计准则净亏损为 27.9 亿元，环比增加 1.2 亿元。 今年四季度，小鹏汽车预计交付量将达到 5.95 万— 6.35 万辆，总营收达 127 亿 至 136 亿元，毛利率将转正。 小鹏汽车董事长何小鹏在财报电话会中表示，“从今年第三季度开始，小鹏进
精彩有了新的产品推出和市场积极反馈，小鹏汽车在今年三季度终于迎来了业绩的拐点
1.18万
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2023-11-16
【微软年度盛会：微软和英伟达的大型AI宣讲】微软CEO Satya Nadella邀请了Nvidia CEO Jensen Huang，讲述两家AI巨头从硬件到软件的全面合作。不过已有学者指出微软自研芯片，会造成两家激烈的竞争。 $微软(MSFT)$
1.89万
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2023-11-16
BOSS直聘Q3财报：世界的本质是三四五线那95%的打工人
1. 我刚读完全球人力资源巨头任仕达（Randstad ）的年报，关于人才招聘这个行业，Randstad 的CEO Noordende同志，说了这个的行业三个大的发展趋势： 一、 “定价权”向打工人靠拢的趋势，原文提到talent不理解为火箭科学家级别的人才，而是某行业的核心打工人； 二、企业比任何时候在招人上都更需要策略的趋势（这是当然啦，不然任仕达那么高市值怎么撑得住）； 三、数字化飞速发展的趋势。 如果要投资人力资源方面的公司，比如世界巨头有如日本的Recruit Holdings、荷兰的任仕达，我认为这几个趋势，无论如何强调也不过分。另外还有一个趋势，与第一个趋势其实异曲同工，就是talent equity，打工人平权。金领、白领、蓝领，粉领——无论你的领子是什么颜色，但凡是给老板打工的（本质上都不承担资本风险），其实最后收入差别都不应该那么大。我们做投资的，都相信风险与收益应该多多少少，应该成正比。领子无论颜色，他们的收入不该差太大——这个听起来反直觉，但也是在一批后现代化国家已经发生的事实，比如德国。 我们说的有定价权的打工人，不是指拿着清北交复文凭的做题家们。他们不是世界的本质，世界的本质是95%的没有211大学文凭的芸芸众生——所以从求职者角度，虽然90%的求职者都惦记那1%的企业，但最终90%的求职者会落在90%的企业。从企业的角度，无论大为 BAT，还是小到创业公司，面对几亿求职者，本质上也没有什么不同；说到底，不是要名校，而是要匹配。 2. BOSS直聘商业模式的底层逻辑就在这里。 当你把求职者与打工人，看成数亿人的群体，你看到的是数亿人的人力资源匹配，而不是顶尖学校和顶尖企业的匹配，而是芸芸众生与其最适合的职位之间的匹配。你也就不再认为，在这个赛道里，区分贵族企业 vs. 平民企业，贵族学校vs. 平民学校有太大意义；你也不会认为这是世界的本质。 世
精彩海外这个大蛋糕不好吃，还是老老实实的看国内的招聘算了
1.34万
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2023-11-16
理想 MEGA一些有价值的信息
理想 MEGA 上工信部了，大部分参数大家应该都知道了。 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 新的信息是关于座椅的布局形式。公告有价值的信息是：1. 座椅布置情况为2/2/3；2. 第二排座椅可以前后滑动，靠背不可折叠在坐垫上，不能翻转；3. 第三排座椅靠背可折叠在坐垫上，不可以前后滑动，可整体向前翻转 85°；4. 三排座椅正常使用位置，行李区纵向长度 680 mm；5. 三排座椅折叠翻转后，行李区纵向长度 1,066 mm；6. 车顶外覆盖件最大离地高度 1,850 mm；这里基本把座椅的情况说得很明白了，第二排座椅不能反转，之前畅享的大众迈特威是实现不了了。第三排座椅不支持前后移动，之前听说 M9 的第三排貌似可以前后移动？第三排座椅的收纳方式是向前选装 85 度折起来。这个这种方式可以在后备箱有东西的时候比较方便的进行折叠，但是不知道会不会影响第二排座椅靠背角度调节；小鹏 X9 的第三排座采用了放入地坑的收纳方式，这种方式的好处在于可以腾出一个巨大的后备箱空间，而且不影响第二排座椅的靠背调节。但是每次收起来之前，都得把后备箱坑里的东西收拾干净，不然收不起来。三排座椅正常使用位置，行李区纵向长度 680 mm，这个可以对比一下，我之前手量的 X9 是 620 mm，短了 60 mm。X9 的地台高度是 65 cm，后备箱内部宽度 122 cm，后备箱坑的深度 25 cm，不算这个坑后备箱高度 102 cm。到时候体验 MEGA 也给大家量一波。来源：微博 63充电中
精彩量这些有个屁用，能解决高峰期充电慢的问题么？别跟我提大功率快充桩
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2023-11-16
11月16日，短线激进做多的机会有，建议短线盈利后转成中长线。
这两天短线没做什么单子，因为中长线都准备干满仓了。短线机会都是激进追多的位置，特斯拉最近也是一直说了目标位置250附近，昨天回调力度不大，看样子今天冲上250的可能是比较大的。 $Coinbase Global, Inc.(COIN)$ 昨天就做了这个短线，涨幅也不错，直接冲上100了，于是日内短线转做多日了，盈利之后空间打开就可以拿多日放大盈利了，只要做好防守就可以了。 中长线平仓了涨得不好的COP。新做了个富途，目前还没打开空间，拿一两天看如果打开空间了又是一个中长线单子。盈利稳稳的！就像之前的CAT和FDX 现在空间就已经打开了，SONY也是不错，AEP涨得比较弱，今天不拉起来估计也是要平仓了，毕竟资金利用率也是要讲的，大行情来了，不赚钱就感觉亏了几个亿！ 至于今天大盘TQQQ和SOXL 。我觉得昨天的回调都是正常回调，毕竟涨了那么多，哪有不回调的道理。 $纳指三倍做多ETF(TQQQ)$ 回调得比较少，因为纳指一直都是比较稳的，这是很正常的，回调就是短线进场的机会！短线激进的42.5继续进场做多。 SOXL正常波动一般都比较大，因此回调相对也是比较大一些， $三倍做多半导体ETF-Direxion Daily(SOXL)$ 日内短线这22附近可以继续做多！ 以上操作建议均为个人观点，股市有风险，操作需谨慎！使用本人建议参考点位策略无需版权，但后果自负！！
精彩coin这个走势我比较喜欢，已经是右侧交易的趋势
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2023-11-16
SEA：成功把自己玩崩了
来源 | 微信公众号“**海豚投研” 作者 | 海豚君 11月14日晚美股盘前，SEA冬海集团公布了2023年三季度财报，虽然市场对公司用利润换增长的情况早有预期，但实际表现仍远差于预期，要点如下： 1. Shopee电商重回增长含金量不高：由于先前三个季度Shopee电商板块业务增长大幅放缓，公司二季度时宣布将重新加大投入，刺激业务重新增长。而本季度再度公布的GMV增长确实扭正到5%的同比增长到20.1亿，订单量则同比增长了13%，创历史新高。可见公司的确实现了增长再提速的既定目标。 但相比市场预期，公司实际交付GMV仅高了2%，并无超预期的惊喜。而价量拆分来看，本季客单价同比大幅下降了7%，可见单量增长大幅提升实际主要靠降价实现，并非健康的自然增长，含金量不高。 另一方面，先前为了做利润大幅拉高变现率，现在为了促进增长，近两个季度又再度接连下调了（连续环比减少了0.4pct和0.6pct）。导致电商营收增速反而继续放缓到16%，最终实现营收比预期略高2%，同样缺乏亮点。 2. 但代价是无法承受的巨亏: 而这并无预期外亮点的GMV和营收数据，背后的代价却是利润崩盘式下跌。本季Shopee经营亏损高达4.3亿美元，已接近去年三季度5.9亿的亏损，近乎把过去几个季度扭亏的功绩一笔勾销。虽然为了推动Shopee业务量止跌回升，投入和亏损扩大是情理之中。但相比市场预期的抹去正向利润，停留在盈亏平衡边缘。为了并不亮眼的增长，如此超预期巨亏显然是市场难以接受的。 3. Garena表面光鲜，实则一般：而第二重要的游戏板块，虽然财务数据上的营收和利润都看似不错，领先市场预期的幅度在10%以上。但实际上关键的运营数据并不算好。 首先用户数据上，由于Free Fire高频用户数据企稳，市场本期待用户数能环比改善，实际上季度活跃用户和付费用户数则分别减少了1百万和2百万人。 虽然用户进一步“
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2023-11-16
2023.11.15 美股大盘复盘
点击上方蓝字 / 关注更多精彩内容声明：本文为作者每日盘后日记，仅供分享参考，不构成任何投资建议，未经授权，其他自媒体不得转载。作者：Jacob，前所罗门兄弟/花旗YieldBook组Quant，副总裁/董事；前结构师/交易员；华尔街Structured Products最佳设计奖2023年11月15日尽管说，牛市不猜顶，但是，大盘今天与另外三个指数(VIX, VVIX, NYMO)都成熊背离(上次如此是1个半月之前的10月2日)，因此，一定要做个明天看跌。大盘高开震荡，出波段新高，收小黑阴十字星小涨，量缩。VIX也收小黑阴十字星小涨。结合大盘的十字星，两个多象转势性的。VVIX出当日反转形态(出波段新低，但收阳收涨)，可惜没过昨天的高点。NYMO出乎意料地逆大盘收小跌。明天看跌。但是如果不跌，本周测试4550有戏。P.S. 美联储隔夜逆回购量又创27个月新低，读数0.944241万亿。不过，钱进债市多于股市：昨天26周TBills拍卖的bid-to-cover ratio达到2.75, 近年来的最高。近一周复盘回顾2023.11.14 美股大盘复盘2023.11.13 美股大盘复盘2023.11.10 美股大盘复盘（周记）2023.11.9 美股大盘复盘部分技术指标解释1. VIX：SP500指数未来30天的隐含波动率2. VVIX: VIX的波动率3. NYMO：NYSE McClellan Oscllator用纽NYSE的上涨家数和下跌家数来判断市场（1）计算（上涨家数-下跌家数）的19日和30日指数移动平均；（2）绘制（19日指数平均-39日移动平均）的计算结果【板块与指标补充】（1）美股板块涨跌幅数据来源：Seeking Alpha（2）CBOE VIX期货期现结构数据来源：vixcentral.com（3）市场恐惧与贪婪指数数据来源：CNN Busi
精彩美联储隔夜逆回购量、在老虎上怎么查看、讨教大神！
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2023-11-16
$小米集团-W(01810)$ 小米为什么会大跌，因为电动车竞争太激烈，而且现在的电动车大部分车企是亏损的，因为门槛低，连造电视的有些都在搞，跨界代价大，h为就是例子，h为的电动车销量极差。这也是市场不看好小米造车的原因。$恒生指数(HSI)$ $标普500(.SPX)$ $道琼斯(.DJI)$ $纳斯达克(.IXIC)$
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2023-11-16
$英伟达(NVDA)$ 是不是被高估了？ $微软(MSFT)$ 自研ai芯片已经出来了，nvda 能否一直保证技术领先 垄断地位？这都是未知数，$美国超微公司(AMD)$ $英特尔(INTC)$ 后面不断追赶！ 大空头也被爆出开始做空半导体股票！$微型NQ100指数主连 2312(MNQmain)$ 后续走势相当微妙！
1.31万
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2023-11-16
我现在一股苹果股票都没有，但是有几个问题想要请教一下： 1. 如果说苹果的成功原因如作者所说有相当一部分是因为把生产成本推给了中国果链企业，那为啥果链在去年纷纷暴雷完之后苹果今年还涨了50%，大幅跑赢标普500，甚至还赢了纳斯达克呢？ 2. 库克不是昨天才接手苹果的，到现在都12年了。这种重股东回报且产品创新不足的局面也维持了12年，可为啥苹果一直在涨？ 3. 说苹果2020年“又活过来了”是因为华为被制裁了，那请问今年9月华为回归了之后，大摩预测的今年第四季度iphone出货量将达7500万，为啥反而比去年的q4还多呢？ $苹果(AAPL)$
非常抱歉，此主贴已删除
精彩别问我，我老早空了，一直失败，得出结论是美国的股市不能倒，中国的房地产不能倒
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2023-11-16
美股：被动收入每个月1000，门槛大幅降低，快来看看你能不能拿。【基础知识很SUNNY】
精彩可是现在银行存款也有5-6%了，不想冒险啊 [Facepalm]
1.11万
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2023-11-16
恩智浦：预计全年表现持平
$恩智浦(NXPI)$ 这只股票在我的观察名单里面躺很久了，我一直都在观望，直到目前还没有下手。看到他又发财报了，就再来细细研究，看看能不能抓到什么机遇。 恩智浦半导体（NXP Semiconductors）是一家全球领先的半导体公司，总部位于荷兰。提供广泛的半导体解决方案，应用于汽车、工业、物联网（IoT）和移动通信等领域。恩智浦的产品范围涵盖微控制器、传感器、射频设备、安全芯片和汽车电子组件等。 作为一家专注于创新和可持续性发展的公司，恩智浦在汽车领域占据重要地位。其汽车电子产品包括车身电子、驾驶辅助系统、娱乐和信息系统，以及先进的驾驶员辅助系统。起初他们是飞利浦（Philips）的半导体部门，后来在2006年独立成为一家独立的企业，正式命名为恩智浦。 我是一个莫的感情的搬运工，上面这个图，是Finguider的大神呕心沥血整理的财报总结神图，看图源水印，喝水莫忘挖井人，谢谢大神先。 从上图可见，恩智浦（NXP Semiconductors）这次的业绩，虽然谈不上多么惊艳，但还是非常不错的，不知道为什么管理层那么谦虚，说预计全年表现平平 [惊讶] [疑问] 我先看看他们的总营收： Q3 营收为 34.34 亿美元，较去年同期微降0.3%，但超过分析师预期的 34.01 亿美元。这个业绩，已经算是非常不错了啊，连续几个季度都是超过预期了，还要什么自行车啊。[贱笑] 再看看他们的这个财报季的每股收益EPS，公布出来的 每股收益数据为 3.7 美元，同比下降2.9%，但高于预期的 3.59 美元。也是连续几个季度都击败预期了，这还不满意，这是在凡尔赛吗？ [你懂的] 看看利润也是，这次公布出来的毛利率达到历史新高，为 58.5%，较去年同期增加0.5个百分点。这表明公司在保持高利润能力方面取得了成
精彩毛利率为 58.5%，这赚钱能力，堪比印钞机，我很喜欢
1.53万
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2023-11-16
小鹏2023年Q3财报解读—“差生”补课初见成效
昨晚 $小鹏汽车(XPEV)$ 披露了2023年三季度财报，数据可以说基本是预料之中，基本符合之前的给的三季度指引，毛利率也是意料之中的负数，亏损也是继续扩大，这些数据跟理想比起来确实是意料之中的差。但是跟小鹏自己比起来，其实也会发现一些细微的变化，比如交付量上来了，费用开始节省了，小鹏似乎这次终于知道自己的问题，开始补课了。 关于 $小鹏汽车-W(09868)$ 之前财报情况，有兴趣的同学可以看看我之前写的财报分析，下面还是直接看看具体数据。 1.营收方面 小鹏三季度营收85.3亿元，同比增长25.1%，环比上涨68.5%，营收虽然不及理想的1/4,但好歹也是止住了之前三连跌的颓势，三季度，小鹏交付量提升了35%，G6，改款G9表现还算可以。预计四季度月均交付量突破2万，交付量提升超过100%，营收也可以增长90%，从营收来看，小鹏似乎开始反转了。 小鹏营收数据： 蔚小理车交付数据： 2.毛利方面 小鹏三季度实现毛利-2.28亿元，整体毛利率-2.7%，，汽车毛利率只有-6.1%，连续3个季度汽车毛利率是负数，虽然本季度车卖得相对不错，但是G6,新G9那么低的定价，毛利率起不来也正常了，四季度随着交付量的继续扩大，毛利率有望回正。 3.亏损方面 三季度，小鹏净亏损为38.9亿元，其中有9.7亿元是大众集团战略入股发现的股份期权公允性变动导致，除去这部分亏损还是有接近30亿，主要还是成本高了，收入不够导致。
精彩“差生”补课初见成效，何小鹏看见你这个评语很难受