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$Coinbase Global, Inc.(COIN)$  预测今晚下跌。逢低买入，逢高止盈，学习做T。预测对了回踩一下 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 长期持续看好

小米高位配股，su7安徽铜陵高速事故热度都非常高，导致小米股价下跌25%。 个人在55港元清仓小米，预计可能会在40港元以下买回来些小米。 本次我谈谈小米的不足，前提说明我不是疯狂的米粉，也不是米黑。态度处于中间，两边不讨喜，要是米黑或者疯狂米粉就不要看了，防止你破发心态爆炸！ 雷军是影响我很深的人，我对其更多是崇拜，但绝不是说他是神。还有些不足的。 以下作为七年持仓小米，做了两个大波段的投资者对小米比较客观的陈述（可以翻翻我之前的文章）。 1.小米不具备产品统治力 小米产品不具备统治力，手机是全世界老三，利润排名的话不知道老几。国内是第五第六。家电是第四样子。各种设备难有持续的第一。好像维持第一最多的是小米电视。世界第一也不是小米，而且是黑色家电，没啥差异化。其实也有，就是更在乎价格的人多些。Xiaomi显示画质不够好，就差那么点。但考虑价格能接受，要收消费者有追求肯定也不买小米电视。 当然小米消费者也有问题，买个两千块钱的手机，就是希望六千以上的品质。买苹果手机上万块，出问题了，往往感觉是自己的问题，并不会上网发抱怨。 小米汽车比其他产品厉害些，但一些方面比如百公里能耗，比如智能驾驶。 要比特斯拉的车更安全，更节能，产品做到第一，我就愿意给出二万亿以上的估值。 我之前疯狂觉得小米手机好，结果四千的手机拍照不如荣耀两千的手机，所以市场才有那句话“参数没输过，体验没赢过”。小米深深被刺痛。 有人说，都说是性价比之王，怀疑它的参数是不是有问题。 2.商业模式欠佳，要依靠股民输血 目前生意模式也不错，股民掏400亿，公司赚300亿。 按照pe20估值，能值1.4万亿。以后公司赚500亿，股权融资600亿，能值二万亿，当然这是瞎**估值法。 雷军商业模式就是让股民买单一部分，对公司价值太了解了。我实在佩服。投资人背景名不虚传。 原以为雷军悟了，结果并没有选择高价格策略，而是选择让

$三倍做空富时中国ETF-Direxion(YANG)$   目标50，在择时降息之前应该还会往上涨涨

4/2 周二 白天：小米昨天出了车祸新闻，判断今天砸盘。竞价阶段-10%，没敢买入正股。开盘跌幅收窄到-3%，买入put想日内套利，但一小时内买盘很坚决，怕继续大涨，亏损-20%平仓，结果刚突破压力位就开始掉头下跌，put也从两块多涨到快四块（❌） 晚上：tesla盘前公布Q1交付量，同比-12%，盘前急跌-5%，开盘直接买入2月期otm call，随后开盘一路涨，突破很多封单，十二点进入横盘，为防止四点关税大变，选择先落袋（✅）考虑到关税未发布市场大涨，怕是诱多，捡便宜在一点左右买入avgo put、tesla put彩票等开奖 目前控制在两成仓位，先看看短期什么方向 $特斯拉(TSLA)$  $小米集团-W(01810)$  

$小米集团-W(01810)$ 我个人认为，小米汽车本身是没有问题的。原因是，国内造车跟搭积木差不多，车身每一个零部件都有成熟的公司负责生产，依托国内完善的产业链，小米其实只是负责把这些零部件组装好，仅此而已。当然，“组装”也是一个技术活，而且事实上任何车企都是这么干的，不管是奔驰还是丰田，亦或是保时捷，都是依托产业链分工合作最终完成一辆车的生产流程。众所周知，中国的工业制造能力是全球最完善，也可以说是最强的。我们的汽车出口数量2023年就已经跃居全球第一。实打实的数量说明，中国汽车制造业基本功很扎实！因此，我认为小米汽车本身是没啥问题的。那么，问题在哪？很简单，在所谓“智驾”！这几年，大家应该也有感觉，大多数的电动汽车车祸都是因为“智驾”导致。原因也很简单，那就是目前的技术压根就没法真正实现完完全全的“智驾”。飞机可以使用自动驾驶，高铁和地铁都可以用这个，但是公路上的汽车却很难。原因是飞机的航线上不会有那么多突发状况，火车轨道上更是有专人负责安全，而公路上汽车面对的突发状况多到你难以想象。这一点不用质疑，但凡你开过高速，但凡你驾驶里程超过5000公里，你就能明白我说的。但是，国内新能源汽车太卷了！自从几个手机制造商跨界开始造车，各种各样的新名词产生了！这些新入局的商家为了多卖车，他们故意混淆了概念，把手机营销那一套引入汽车销售里。他们的发布会个个都是现象级的，从大冰箱到大彩电，吹的天花乱坠。而最核心的“安全性”，反而被各种花里胡哨的东西遮掩住，没人在乎。最终，一大堆本身对汽车没啥概念的年轻人，在这种忽悠下纷纷忍不住选择拥抱“智驾”。基数大了，出事的数量级也就飞速上涨。所以，我才会说：小米车没问题，有问题的是小米智驾。毕竟，这种“智驾”只是辅助，它无法完全替代你