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周五，标普500指数上涨超过6660点，科技股成为领涨的主要动力。然而，小盘股指数则出现了自纪录高点的回落。 随着5万亿美元期权三巫到期日的临近，临近收盘时交易量急剧攀升。据美股投资网了解到的数据显示，美国各大交易所的股.票成交量约为277亿股，成为自2008年以来第三繁忙的交易日。 美股投资网分析认为，目前，标普500指数的预期市盈率为22倍，波动率维持在较低水平，这意味着市场可能会进入一段震荡或整固期，这对市场来说是一个健康且正常的走势。 $特斯拉(TSLA)$ $英伟达(NVDA)$ 与此同时，美股的强劲表现正值财报季即将来临。市场对美国企业利润增长的预期已经得到改善，这显示当前的涨势有望持续下去。在已经发布第三季度业绩指引的标普500成分股公司中，超过22%的公司预计将超出分析师的预期，创下过去一年来的最高水平。 截至美股收盘，标普500指数上涨0.49%；道指上涨0.37%；纳指上涨0.72%。 美股大数据板块追踪 根据美股大数据StockWe.com 板块追踪功能。 今天表现最好的板块是量子计算机，其中RGTI 涨16.2%、 $D-Wave Quantum Inc.(QBTS)$ 涨12.78%、QUBT 涨26.91%、IONQ涨5.39%。 这一涨势主要由两个关键因素驱动： Z府合同：技术实力的权威认可 RGTI本周四宣布获得了美国空军研究实验室的580万美元合同，用于推进量子网络技术； IONQ在本周三宣布与美国能源部达成了合作协议，旨在推动量子技术的进一步发展； 同时，

不同集团中签结果出炉了，除了顶头槌稳中一手之外，其余参与申购的用户全部抽签，现在对于大资金来说，港股打新已经不如打北交所了，后续有部分资金应该会退出！ 图片 奇瑞汽车招股还没结束，今日又来了两只新股，先来看大块头紫金黄金国际，紫金黄金国际脱胎于其母公司紫金矿业集团，如同一位继承家族荣耀与资源的年轻探险家，专注于开拓海外黄金矿业。其整合了紫金矿业在中国以外的所有黄金矿山资产，通过全球并购与专业化运营，成长为一家独立的全球性黄金开采企业，现在赴港上市，开户属于自己的辉煌征程。 本次全球发售所得款净额约为244.7亿港元，所得款净额约33.4%预期将用于支付收购哈萨克斯坦Raygorodok金矿战略收购；所得款净额约50.1%预期将于未来五年内用于现有矿山的升级及建设项目，以全面提升产能；所得款净额约6.5%预期将于未来五年内用于公司运营的所有矿山的勘探活动；所得款净额的10%预期将用作一般公司用途。 公司发行信息及中签率 图片 本次全球发售股数34899.07万股，每手股数100股，截至发稿，超购7.68倍，采用机制B发行，甲乙组各174495.35手，预计19-25万人申购，一手中签率40%左右，申购30手稳一手。这是新规之后，终于来了一只质地不错，还能中签的大票了。 投资者信息及保荐人 基石投资者阵容是真的强大，新加坡主权基金、高瓴、贝莱德、景林等一众明星机构都来了，总共29家机构，这个组合含金量比奇瑞高多了，总认购金额16亿美金，约合124.68亿港元，占比49.94%；保荐人由摩根士丹利和中信联席保荐，稳价人由摩根士丹利担任，又是两位神级保荐人联手，上一只是维立志博-B，吃到了大肉。 禁售期安排：基石禁售6个月。 所在行业前景及竞争格局 根据招股书显示，全球黄金矿产量从2020年的3475.9吨增长至2024年3618.4吨，期内复合年增长率为1%。预测黄金矿产量于20

实盘: 美股，在短期技术反弹和降息的友好氛围中，展开上行，三大指数均创出历史新高，从结果上看，良好的基本面和市场是互相印证的。不过，仔细分析下来看，除了纳指收出一个标准十字星外，标普和道指都收出了上影线偏长的十字星，可见，动力偏弱。就标普来说，和前面的下影线形成对称，这样的话，下一步将很容易展开高位振荡走势。港股，在恒指和恒科节奏上，出现了一定的偏离，恒指，从9/12开始恒指就展开了高位振荡，有进一步回落的需要，不过，恒科非常强劲，目前，处于连续上行的强势振荡，所以，对恒指还有一定带领作用，还是可以继续关注个股。 $特斯拉$ 特斯拉，连续大涨，从9/15，保持了高位的强势振荡，没有明显的回落迹象，这算是比较好的上行走势，只要大盘没有大的变化，特斯拉，短期，中期的走势结构都还是不错的。 $英伟达$ 英伟达，我们前面描述了其调整振荡的逻辑，目前依然在延续来回不停的振荡走势，中间很少有水平停顿，目前，再次运行到振荡回落的上轨，是突破上轨，还是重回轨道之内，将是不同的运行逻辑，目前继续保持耐心观察，等有持续性机会再出手不迟。 $苹果$ 苹果，正如我们前面的判断，在目前的高位展开了小幅振荡，显示了苹果的稳健，也有利于随后行情的展开，在趋势良好的状态下，不需要过多选择。 $PLTR$ PLTR，我们详细分析过PLTR的基本面和技术面，PLTR在强势的上行走势之下，经历大幅的振荡探底，反身就是上攻大涨，这都在我们的预期之内，后面不会一帆风顺，但是，前高的吸引力还是很强大的。 $阿里巴巴-W$ 阿里，一直都跟踪的港版阿里，这里还是继续分析港股阿里，技术上突破中长期结构后，走势保持良好，空间还有很大，暂时不需要分析太多。 $百度-SW$ 百度，也是一直分析港版百度，中型股，比阿里波动要大，目前处于大涨后的小幅振荡，整体上行走势得以保持，同时观察企稳方式，将决定后续的行情节奏。 $比特币$ 比

你有没有发现， $特斯拉(TSLA)$ 已经整整五年没发布全新车型了。 就连迟到多年的 Cybertruck，其实也是 2019 年就亮相的。更令人意外的是，在最新的《宏图规划第四部分》中，马斯克竟然一辆新车都没提！马斯克到底在憋什么大招？ 我们美股投资网专访了在几位硅谷的科技大佬，得到的答案惊人： 特斯拉并不是像苹果iPhone一样创新停滞，而是特斯拉在酝酿一场彻底的颠覆。 当其他车企还在拼续航、比配置时，马斯克已经盯上了更高的维度——下一款车，要么不出，一旦推出，就没有方向盘，它将完全摆脱人类驾驶，车内设计被彻底重构，开启汽车作为交通工具的全新篇章。 那么，马斯克要如何把这个全新的故事讲给华尔街听？ 特斯拉的战略如何从“造车公司”转向“AI机器人 + 储能帝国”？ 对散户投资者来说，这将带来怎样的潜在回报？ 特斯拉想要退出汽车行业 如果只看“卖车”，特斯拉的处境确实不好看。 在全球主要市场，特斯拉的份额都在下滑。2025 年 8 月，它在美国电动车市场的占有率跌至 38%，创下 2017 年以来的新低。在欧洲，德国和英国的上牌量同比几乎腰斩。而在中国，2025年8月的市场份额仅为5.1%，远低于比亚迪的27.8%。 这些数据共同指向一个结论： 单纯依靠“多卖车”这条路，特斯拉已经很难重现过去的辉煌了。 问题来了：销量这么差，为什么特斯拉不干脆回头造一款更便宜、配置更豪华的平价车，把市场重新抢回来？毕竟，凭借超级工厂的规模化生产和全球最成熟的供应链，特斯拉完全有能力这么做。 这背后，其实是特斯拉一个非常核心的战略考量：它根本不想沦为一家大众化车企。 首先，我们来看一个残酷的现实：造便宜的平价车，利润低得可怜。这个市场早已陷入了激烈的价格战，竞争白热化。许多车企为了抢占市场份额，不惜牺牲利润空间