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奇瑞必须打新啊，10倍杠杆

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要是连这种知名企业都不打新了，那真别打了，老老实实买股票算了。 $奇瑞汽车(09973)$

这股票要用10倍杠杆打新，中签的话会不会超过本金啊？ $奇瑞汽车(09973)$

现金打，重在参与

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作为艾瑞泽八的车主，打新肯定要参与一下。首先，奇瑞作为国产品牌的底盘调教和发动机跟定是第一梯队。其次，老国企的底子，效益不是优势中签也不拿着。最后，看点在和**的合作中学到了什么，做到了什么，这一点局外人肯定不清楚。

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虎币能干啥？

打，但不融资了，连续甲尾颗粒无收。现金摸摸算了

当然会参与，十好几年的奇瑞车主了，挣不挣钱都会参与一下。

一定要参与

打呀，新能源概念还可以呀

不同集团（6090）出分配结果了，甲组、乙组全员抽奖，顶头获配1手；定价：71.20，一手100股；恭喜中签的老板们！前两个健康160，劲方医药暗盘跟首日上市，涨幅100-120%区间，不同集团有价格区间参考了，有大肉吃！ 预测涨幅可以看看上一篇文章，只做参考，不做投资买卖建议。 不同集团资金释放后可以打，奇瑞汽车（22号才截止认购，23号出结果），可以链接上紫金黄金国际（2259）和西普尼（2583）； 这两个是24号截止认购，但紫金黄金国际跟西普尼是资金有冲突的哈，明后天具体分析这两个。 $不同集团(06090)$ $奇瑞汽车(09973)$ $紫金黄金国际(02259)$ $西普尼(02583)$

有钱必打！ 稳

说实话，感觉一般般

会，因为机制B还没有破发的，基石的背景也还可以。

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奇瑞必须打新啊，10倍杠杆

摘要：奇瑞汽车的投资逻辑 奇瑞汽车股份有限公司（股票代码：09973.HK）即将登陆香港联合交易所，这不仅是一家中国领先汽车制造商的公开募股，更标志着公司发展历程中的一个关键转折点。本次IPO的核心投资逻辑，在于其独特的双重属性：一方面，奇瑞拥有一个盈利能力强劲、在全球市场占据主导地位的传统燃油车（ICE）出口业务，为公司提供了稳固的现金流和利润基础；另一方面，公司正处于向资本密集、利润率尚待提升但代表未来的新能源汽车（NEV）领域进行全面转型的关键时期。 本次发行将为投资者提供一个独特的机会，即投资一家拥有成熟全球运营经验和卓越盈利记录的传统汽车巨头，而该公司正利用其现有优势为在电动化和智能化领域的下一阶段发展提供资金。本次投资可被视为对奇瑞管理层成功驾驭这一复杂转型能力的一次押注。 综合分析显示，奇瑞汽车近年来实现了爆发式的财务增长，其出口业务的领导地位无可撼动，构筑了强大的护城河。然而，其新能源业务仍面临盈利挑战，且资产负债表杠杆率较高。此次IPO的定价和估值相对其增长潜力和同业公司而言，显得较为保守，主要反映了其传统业务的价值，而将新能源转型的巨大潜力作为未来的增值期权。对于具备中长期投资视野、能够承受全球汽车产业电动化转型所固有执行风险的投资者而言，奇瑞汽车的IPO提供了一个具有吸引力的风险回报组合。 I. 奇瑞汽车：蓄势待发的全球汽车巨头 A. 漫漫上市路：20年IPO征程及其战略意义 奇瑞汽车长达二十年的上市之路，本身就是一部中国汽车工业发展的缩影，其最终冲刺成功，具有深远的战略意义。自2004年首次传出上市计划以来，奇瑞曾因股权结构、盈利能力及市场环境等多种因素，在2006年、2009年和2012年多次尝试上市未果 。这一漫长的等待，直至奇瑞集团董事长尹同跃将“实现高质量上市”定为2025年的首要任务后，才真正进入快车道 。   此次成功获得中国证

打

     奇瑞汽车是一家乘用车公司，总部位于中国芜湖。我们设计、开发、制造和销售多样化且不断扩展的乘用车产品组合，包括燃油车和新能源汽车，满足国内外市场用户的不同及不断变化的需求和喜好。自1997年成立以来，我们致力于引领行业创新和深耕国际市场，为全球用户提供高品质的乘用车。     公司9月17日开始招股，招股价27.75~30.75港元，每手股数100股，最低认购3106港元，市值1600.41亿~1773.42亿港元，发行数量2.97亿股，属于洗车行业，有绿鞋。     保荐人是中金公司、华泰金融和广发融资，中金公司近2年保荐的项目首日上涨率是57.69%，华泰金融近2年保荐的项目首日上涨率是40%，广发融资近2年保荐的项目首日上涨率是50%，保荐人整体业绩一般。     共有13名基石，包括JSC International Investment Fund SPC、高瓴HHLRA、上海景林及CICC Financial Trading Limited、香港景林、黄山建投、晶汇瑞盈、地平线旗下Horizon Together、大家人寿、Martis Fund、国轩香港、合肥建汇、中邮理财及星宇香港，按发行价中位数计算，基石共认购5.87亿美元，占发行总数的50%，基石占比完美。     全球乘用车行业历经百年发展，目前已经进入相对成熟阶段。随着电动化及智能化等技术不断发展、环保意识日益提升，汽车行业当前亦在经历显著的变革。但整体而言，全球乘用车市场规模庞大并保持稳定增长趋势。2024年，全球乘用车总销量为74.3百万辆。预计2025年至2030年的复合年增长率为3.5%，2030年的总销量将达到90.1百万辆，而2035年将达到100百万辆

奇瑞汽车(09973.HK)发布公告，公司拟全球发售约2.97亿股H股(视乎超额配股权行使与否而定)，中国香港发售股份2973.97万股，国际发售股份约2.68亿股；2025年9月17日至9月22日招股，预期定价日为9月23日；发售价将为每股发售股份27.75-30.75港元，每手买卖单位为100股，中金公司、华泰国际及广发证券为联席保荐人；预期股份将于2025年9月25日开始在联交所买卖。 $奇瑞汽车(09973)$ 奇瑞汽车与基石投资者JSC International Investment Fund SPC、HHLRA、上海景林及CICC Financial Trading Limited、香港景林、黄山建投、晶汇瑞盈、Horizon Together、大家人寿、Martis Fund、合肥建汇、中邮理财、及星宇香港等订立基石投资协议，基石投资者已同意在遵守若干条件的前提下，按发售价认购或促使其指定实体按发售价认购可购入的若干数目发售股份，总金额约为5.87亿美元。 $地平线机器人-W(09660)$ $星宇股份(601799)$ 综合 | 公司公告 招股书  编辑 | Arti 本文仅为信息交流之用，不构成任何交易建议 据招股书，奇瑞汽车是一家乘用车公司，总部位于中国芜湖。公司设计、开发、制造和销售多样化且不断扩展的乘用车产品组合，包括燃油车和新能源汽车，满足国内外市场用户的不同及不断变化的需求和喜好。 自1997年成立以来，奇瑞汽车致力于引领行业创新和深耕国际市场，为全球用户提供高质量的乘用车。根据弗若斯特沙利

Replying to @大雨不说话:市值有没有算错？//@大雨不说话:基本面分析:1、品牌与市场地位-奇瑞是国内自主品牌的老牌车企，积累深厚，海外出口量多年第一；2、业绩情况-整体利润率偏低，属于“薄利多销”模式，估值溢价有限。3、IPO-发行区间 27.75–30.75 港元，对应估值大概在 2600–2900 亿港元。横向对比，比亚迪（市值约 5000 亿港元），理想（约 2000 亿人民币），奇瑞处于中间位置，估值并不便宜。打新角度分析:1、资金面-当前港股打新环境偏冷淡，机构资金选择性参与。热门项目才能获得高认购倍数。奇瑞品牌较强，海外知名度也有，但市场对传统车企新能源转型普遍谨慎。2、中签率 & 破发风险-如果散户认购热度高，中签率会很低。若认购冷淡，中签率高，但上市首日“破发”风险大。结论：$奇瑞汽车(09973)$ 短线打新，谨慎参与；中长期投资，观望为主。奇瑞新能源转型还在路上，盈利能力与比亚迪差距较大；除非未来在中高端新能源车型上有突破，否则估值提升空间有限。

$奇瑞汽车(09973)$ 正在火热招股！招股期为 9月17日至9月22日，预计 9月25日 正式挂牌上市。本次发售价区间为 每股27.75至30.75港元，每手100股，入场费约3106港元。你会参与这次打新吗？欢迎在评论区留言分析理由，还有机会赢取 5美元股票代金券！公司简介奇瑞汽车总部位于中国芜湖，是一家设计、开发、制造与销售多样化乘用车产品的整车厂商，旗下拥有奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌，覆盖从大众到中高端及豪华细分市场，车型包括燃油车和新能源车，满足不同消费群体的需求。公司与**合作生产智界品牌，定位高端智能化，主打创新科技与智能出行。公司亮点速览行业地位：奇瑞是国内知名自主品牌车企之一，产品线覆盖面广，销量长期位居自主品牌前列。业绩成长：2022年至2024年营收分别为926亿元、1632亿元、2698亿元人民币，三年增长近两倍；净利润分别为58亿元、104亿元、163亿元，保持高速增长。基石阵容：引入13名基石投资者，包括高瓴、景林、大家保险、邮储行、地平线机器人等，合计认购约5.87亿美元股份，占发行规模约一半。关键时间节点9月22日 09:00 申购截止9月23日 公布最终定价及中签结果9月24日 16:15–18:30 暗盘交易9月25日 正式挂牌上市📢 参与方式在评论区留言，分享你对 $奇瑞汽车(09973)$ 的看法，例如：你会参与打新吗？理由是什么？（行业地位、品牌矩阵、机构背书、盈利能力）如果参与，你打算认购多少股？是短线套利，还是长期持有？⏰ 活动时间即日起至 9月22日12:00（北京时间）🎉 活动奖励参与奖：凡评论的用户可获得 10虎币幸运奖：随机抽取 1位用户，赠送

一，基本介绍 奇瑞汽车是一家乘用车公司，总部位于中国芜湖。奇瑞汽车设计、开发、制造和销售多样化且不断扩展的乘用车产品组合，包括燃油车和新能源汽车，满足国内外市场用户的不同及不断变化的需求和喜好。 发售股份数目 :297,397,000股H股(视乎超额配股权行使与否而定) 公开发售股份数目 :29,739,700股H股(10%，可予重新分配) 配售股份数目 : 267,657,300股H股(90%，可予重新分配及超额配股权行使与否而定) 回拨机制-机制B： 公开发售不足额而国际配售足额：可以但非强制将全部或部分未足额部分回拨至国际配售。 公开发售部分获得足额认购：可以但非强制回拨至15%。 发售价：27.75-30.75港元 基石投资者： 13位投资者已同意按发售价认购合共587百万美元可购买的发售股份，相当于发售股份的约50%，详情见招股书432页。 (假设超额配股权未获行使，假设发售价为 30.75港元) 发售时间：2025年09月17日-2025年09月22日 上市日：2025年09月25日 保荐人：中国国际金融香港证券有限公司、华泰金融控股（香港）有限公司、广发融资（香港）有限公司 包销商：中国国际金融香港证券有限公司、华泰金融控股（香港）有限公司、广发证券（香港）经纪有限公司、中信里昂证券有限公司、中银国际亚洲有限公司、招银国际融资有限公司、农银国际证券有限公司、富途证券国际（香港）有限公司 二，简评 首先发一个小感慨，这么大的IPO（虽然其国资股东可能有一定影响）的承销团里一家外资行都没有，各外资行的corp fin head也许应该认真考虑是不是调整一下的自己的中国战略了。 账号菌首先要承认对汽车行业不甚了解。尤其是对于这种知名公司，网上公开的研究和评论已经很多，大家可以自行参考。对于预算充足且喜欢研究基本面的投资者，账号菌这里安利一个网站：https

不同集团（6090）出分配结果了，甲组、乙组全员抽奖，顶头获配1手；定价：71.20，一手100股；恭喜中签的老板们！前两个健康160，劲方医药暗盘跟首日上市，涨幅100-120%区间，不同集团有价格区间参考了，有大肉吃！ 预测涨幅可以看看上一篇文章，只做参考，不做投资买卖建议。 不同集团资金释放后可以打，奇瑞汽车（22号才截止认购，23号出结果），可以链接上紫金黄金国际（2259）和西普尼（2583）； 这两个是24号截止认购，但紫金黄金国际跟西普尼是资金有冲突的哈，明后天具体分析这两个。 $不同集团(06090)$ $奇瑞汽车(09973)$ $紫金黄金国际(02259)$ $西普尼(02583)$

$奇瑞汽车(09973)$  经历了几波小市值打新之后，港股终于再一次迎来了大块头。奇瑞汽车准备来港上市！🔥 还在纠结奇瑞是下一个比亚迪还是下一个丰田么？我整理了几个关键点，打新党可以参考👇 依然先是一句话介绍下：奇瑞汽车是一家以自主研发见长、在海外市场表现突出的中国汽车制造商，同时在燃油车和新能源车领域均有布局，被称为“中国汽车出口一哥”。 🌟 投资亮点 1️⃣ 出口王者：2024 年出口 110 万辆，连续多年中国第一，在巴西、俄罗斯、中东都卖得比丰田/本田还猛。 2️⃣ 新能源爆发：星途、捷途、iCAR 等新能源品牌销量猛增，新能源车年销突破 50 万辆，均价还比燃油车高。 3️⃣ 营收爆炸式增长：2022 年 926 亿 → 2023 年 1632 亿 → 2024 年直接冲到 4800 亿人民币，三年翻 5 倍，量价齐升。 4️⃣基石认购 &大规模 IPO：大手基石认购提升稳定性；HK$9+ 亿港元的大规模 IPO 显示资本市场对车企 /出口 /新能源话题有兴趣。 ⚠️ 风险点 ⚡ 成本压力与供应链风险：原材料、芯片、电池等在新能源汽车 /智能化转型中成本影响大；国际物流与出口政策也有不确定性。 ⚡ 盈利能力一般：虽然营收涨得快，但利润率还没跟上，依然存在“增收不增利”的问题。 ⚡ 竞争激烈：新能源市场卷到飞起，和比亚迪、长城、吉利甚至特斯拉短兵相接，能不能守住份额是关键。 奇瑞汽车这次 IPO 最大的卖点就是“中国出口王 + 新能源高增长”。 🚀按照最高价格定价，pe大概9-10，ps大概0.5。和比亚迪肯定没法比，和吉利长城比，基本在10-15，ps在0.8到1.2。再对比丰田和福特等老牌燃油车企业，pe大概在8-12，ps基本小于0.5。估值还算中等，主要看未

$奇瑞汽车(09973)$1) 发行状况（要点）发行地：香港主板（H股），拟挂牌时间。发行规模与价格区间：全球发售约2.97亿股，定价区间HK$27.75–30.75/股，拟募集资金上限约HK$91.45亿（若行使超额配股权可增至约HK$105.17亿）。基石承诺：有13家基石投资者承诺认购，合计认购额较大，阵容包含大型私募/产业与机构投资者。2) 公司简介（核心卖点）成立与定位：总部在安徽芜湖，成立于1997年，覆盖燃油车与新能源，旗下有奇瑞、Jetour、Omoda/Jaecoo等品牌，采用多品牌和外向型策略。规模与出口能力：近年销量在百万量级，长期为中国乘用车出口领先者，新能源业务增长显著。3) 财务情况（要点、成长与风险）规模与盈利：近年营收和净利润显著增长，规模达到数千亿人民币级别，近年净利润有大幅提升。研发投入：研发支出逐年上升，反映向新能源与智能化转型的投入。风险提示：应付账款和负债水平需关注；行业竞争、出口政策或贸易壁垒可能影响利润可持续性。4) 募资用途（招股书/路演摘要）资金主要用于：约35%用于研发（新车/平台/智能化），约25%用于下一代乘用车平台/车型开发，剩余用于产能扩张、海外市场拓展与一般企业用途。总体导向是继续加大研发与产品迭代、支持出海战略。5) 基石投资者与股东背景基石：多家机构参与基石认购，规模较大，对定价与承销形成支持。现有股东与控制：股权结构中包含地方国资/市属投资集团、员工持股平台及产业资本等，国资背景在政策与融资上通常有利，但也需关注治理与关联交易的透明度。6) 简单申购建议（结论与理由）基石+绿鞋+合理估值（PE≈11.3）与当前新股环境共同支持我采取满仓融资申购的激进策略，但须严格控制融资成本与强平风险、并预设清

作为艾瑞泽八的车主，打新肯定要参与一下。首先，奇瑞作为国产品牌的底盘调教和发动机跟定是第一梯队。其次，老国企的底子，效益不是优势中签也不拿着。最后，看点在和**的合作中学到了什么，做到了什么，这一点局外人肯定不清楚。

要是连这种知名企业都不打新了，那真别打了，老老实实买股票算了。 $奇瑞汽车(09973)$

这股票要用10倍杠杆打新，中签的话会不会超过本金啊？ $奇瑞汽车(09973)$

基本情况： 申购时间：9月17日-9月22日，23号出结果，24号暗盘，25号上市； 发行价格：27.75-30.75 入场费：3106元 1手：100股 全球发售：2.97亿股 基石：13家认购近50% 绿鞋：有，中金稳价 保荐人：中金，华泰，广发 公司采用回拨机制的“机制B”，回拨10%； 奇瑞汽车（09973.HK）是中国第二大自主品牌乘用车公司和全球第十一大乘用车公司。2022年至2024年收入从926.18亿元增长至2698.97亿元，净利润从58.06亿元增长至143.34亿元。2025年第一季度收入达682.23亿元，净利润为47.26亿元。 增长主要得益于其多元化的品牌组合（奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌）和强大的海外市场表现。2024年，奇瑞出口量高达114.5万辆，连续22年位居中国自主品牌乘用车出口量第一。快速增长的态势。 根据招股书披露，奇瑞汽车募集资金将用于以下方面： 1.35%用于研发不同车型和版本的乘用车； 2.25%用于下一代汽车及先进技术的研发； 3.20%用于拓展海外市场及执行全球化策略； 4.10%用于提升安徽芜湖的生产设施； 5.10%用于营运资金及一般企业用途。 奇瑞汽车也是采用B机制，回拨10%，香港公开发售为2973.97w股，一手是100股，共计约29.7万手，中签率还是挺高的。参考近期港股新股认购热度，预计奇瑞汽车认购倍数可能在500倍左右。本次 IPO 由中金、华泰、广发联合保荐，中金今年还可以，近三年承销的新能源汽车股首日平均涨幅达18%；华泰跟广发就一般般了，华泰风评更差（闻泰变色）。此次IPO引入了13家基石投资者，总认购金额约5.87亿美元（约45.725亿港元）基石都挺知名的，阵容强大。 估值方面，按发行价上限计算，奇瑞市盈率约18倍，低于比亚迪的25倍和长城汽车的22倍，存在一定估值优势。结合当前港股

现金打，重在参与

当然会参与，十好几年的奇瑞车主了，挣不挣钱都会参与一下。

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不会，因为只有钱多的人才可以打新。 钱少的一般都是被老虎骗100手续费，然后什么都没有。

不会打，大盘股 价格高，老品牌没技术营销，一直啃老本，不适合现在的年轻人。