这份研报来自Morgan Stanley Research,发布于2025年11月24日,主题是2026年全球宏观与大类资产配置展望。 核心结论相当劲爆:大摩直接将2026定调为”The Year of Risk Reboot”,认为财政、货币、监管三重宽松形成罕见共振,风险资产即将迎来强劲周期。 S&P 500目标价直指7800点,隐含涨幅约18%;美联储12月鸽派hold,但2026年底前仍将再降息75bp。 研报中那句”the triumvirate of easing fiscal, monetary, and regulatory policy should work together in a pro-cyclical way”(财政、货币与监管政策三重宽松将以顺周期方式协同发力)堪称本轮risk-on叙事的核心逻辑。 主要经济体的利率预期。 大摩对美股极度乐观,预计EPS增速2025年+12%、2026年+17%,且领涨主力从mega cap向mid/small cap扩散。 主要经济体的通胀预期(好) 日本市场同样被看好,Topix目标3600,受益于Takaichi政府的国防、基建与IP政策红利。欧洲则需精选个股,偏好银行、国防、公用事业。新兴市场首选印度、巴西、阿联酋、新加坡。 债券方面,大摩更偏好HY over IG,理由是HY受益于盈利改善且较少受AI相关发行潮冲击;美债10Y预计先跌至3.75%再反弹至4%上方。 大宗商品则是”Metals Over Energy”——黄金是top pick,铜铝受供给约束支撑;Brent油价预计2026年在60美元/桶附近徘徊。 整体而言,这份研报描绘的是一幅政策友好、盈利扩张、风险偏好回升的全球macro图景,想要深挖区域配置、行业轮动与利率路径细节,已上传。
$通用汽车(GM)$ GM空头交易:为什么现在不适合贸然进场? 近期不少投资者找到我讨论是否应该做空通用汽车(GM),但根据目前的基本面、管理层行为逻辑以及政策背景,我的判断是:GM不是一个可以简单做空的标的,至少在回购公告落地之前更不适合提前建立空头仓位。 📌 一、GM管理层的关键动作:回购预期即将落地 当前市场最核心的变量,就是CEO Mary Barra 很大概率会宣布新一轮大规模回购计划,而这一事件本身具有以下特征: ① 回购消息几乎是“预期之内”的利好,但一旦正式公布,股价仍然会出现正向反应; ② 管理层十分清楚市场预期,而他们也明白延后公布回购可有效压制空头力量; ③ 因此 Mary 在时间点上会尽量选择对股价最有利的窗口来进行发布; ④ 对空头来说,在回购落地前贸然做空,会明显吃亏。 基于此,我的策略十分明确: 等待回购正式公布,再评估是否建立空头仓位。 📌 二、为什么GM暂时不是“直给式”空头? GM 的短期逻辑具有几个非常特别的因素,这几个因素叠加之后,使得它不像典型的基本面转弱公司那样适合直接空: ① 美国终止EV补贴 → GM释放大量现金流 市场普遍误解为“补贴终止 = 利空车厂”,但对GM的传统业务结构而言,财政负担减少反而让现金流更充分,因为GM向来不是纯靠补贴活的公司。 ② GM的美国政府订单业务现金充沛且稳定 其国防与政府车队相关业务利润率不低、现金回款周期短,是极其稳定的现金奶牛业务。 ③ GM当前交易估值极低 市盈率与现金流估值都处于历史底部区间,这会显著增强回购的资本效率。 ④ 大规模回购会实质性减少流通股本 GM目前现金流够厚、股价够低、估值够便宜,所以回购的边际收益非常高。回购越多,EPS 越容易维持甚至增加。 ⑤ 当企业市值下行而股价