敲钟港交所，创下2025年全球最大车企IPO纪录 　　11月5日，赛力斯正式登陆港股，完成从A股到港股的华丽跨越，成为中国首家“A+H”两地上市的豪华新能源车企。133倍超额认购、2200亿港元开盘市值引爆全球资本圈，更创下2025年全球最大车企IPO纪录。这家从重庆走出的车企，何以打破外资对豪华赛道的长期垄断，用四年时间实现从默默无闻到量利双收的逆袭？这场资本盛宴的背后，又藏着哪些爆款频出的成长密码？ 　　赛力斯“A+H”上市 　　资本盛宴传递积极信号 　　在很多人印象里，“豪华”二字似乎天然属于奔驰、宝马、奥迪。长期以来，全球豪华汽车市场被外资品牌牢牢把持，中国车企在该赛道的突破举步维艰。而赛力斯的港股上市，却以一场震撼资本市场的盛宴，打破了这一固有认知——开盘市值突破2200亿港元的数字在电子屏上跃动，不仅记录下一个资本市场的里程碑时刻，更映照出中国新能源汽车产业在国际舞台上的崭新姿态。 　　这场IPO的含金量十足。每股定价131.5港元，募资净额140.16亿港元，成为2025年以来全球规模最大的车企IPO，更创下中国车企IPO募资的最高纪录。更具行业开创性的是，它是第一家同时在A股与港股上市的“豪华新能源车企”，这一跨越打通了境内外资本市场的双向通道，为企业构建起更多元、更稳固的融资体系，也为中国新能源车企的资本运作提供全新范本。 　　当前，全球汽车产业正加速向新能源、智能化转型，而豪华新能源细分市场凭借高附加值、高增长潜力，成为资本聚焦的核心赛道。有数据显示，2025年1-9月全球新能源汽车销量约1640.7万辆，同比增长33.6%，远高于行业平均增速，而赛力斯精准切入这一赛道，成为少数实现规模与利润同步增长的稀缺企业。 　　换言之，资本对赛力斯的狂热追捧绝非偶然。133倍的超额认购、超1700亿港元的资金疯抢，本身就是全球投资者对豪华新能源赛道与赛力斯核心

小鹏在2025年11月5日的科技日推出了全新一代IRON人形机器人，它是小鹏物理AI体系的集大成者，计划2026年底实现规模量产，具体亮点如下： 1. 极致拟人化设计：它全身有82个自由度，能走出流畅猫步，还可完成上下楼梯、弯腰拾物等动作；配备1:1还原人手尺寸的灵巧手，含22个自由度，借助谐波关节技术能精准抓取鸡蛋、拧开瓶盖。同时它还有仿人脊椎、仿生肌肉和全包覆柔性皮肤，外形和动作都高度拟人。 2. 超强智能与算力：搭载3颗图灵AI芯片，算力达2250TOPS，构建“VLT+VLA+VLM”高阶大小脑组合，无需语言转译就能实现视觉信号到动作指令的端到端生成，可自然完成对话、行走、交互等操作。 3. 核心配置亮眼：行业首发应用全固态电池，兼顾极致轻量化、超高能量密度与安全；还加入机器人主动安全保护，且遵循隐私数据不出机器人的规则，保障使用安全。 4. 商业化路径清晰：量产初期将率先入驻宝钢等企业参与工业巡检，后续还会拓展到商业导览、导购等场景。同时小鹏会开放SDK，携手全球开发者共建应用生态，推动其在更多领域落地。

马斯克点赞小鹏，是“敌人的敌人是朋友”，还是智能驾驶终局已定？ 事件背景 近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上罕见点赞中国造车新势力小鹏汽车的动态，引发市场广泛猜测。尽管双方曾在自动驾驶技术领域多次公开交锋，马斯克此番举动却透露出微妙信号：全球电动车竞争格局或从“零和博弈”转向“竞合新阶段”。 1. 为何是“战略性点赞”？ 马斯克的点赞绝非一时兴起。从商业逻辑看，这一动作至少传递三层信息： - 技术认可信号：小鹏在2024年量产的城市NGP（导航辅助驾驶）已覆盖中国多数核心城市，部分场景体验甚至对标FSD。马斯克的点赞或许暗示，特斯拉对小鹏技术路线的隐性认可，尤其是其针对本土化场景的落地能力。 - 地缘政治智慧：面对欧盟对中国电动车的关税壁垒，以及美国大选后的政策不确定性，特斯拉需要在中国市场维持“友好姿态”。点赞竞争对手，既可展现开放形象，也能弱化自身在外资车企中的“靶心”地位。 - 资本市场的默契：特斯拉与小鹏同为“智能驾驶概念股”，一荣俱荣。若小鹏的技术实力得到验证，反而能为特斯拉的FSD全球商业化提供行业背书，共同做大估值蛋糕。 2. 小鹏的“危与机” 马斯克的点赞虽带来流量，但小鹏需警惕“甜蜜的陷阱”： - 短期利好：关注度提升可能推动股价反弹，尤其吸引看好“中美技术对标”的资金。小鹏的智驾能力若被特斯拉变相“认证”，有望加速其国际化合作（如大众的技术授权模式）。 - 长期挑战：特斯拉FSD入华在即，小鹏必须证明其技术壁垒不止于本土化，而是具备全球通用性。否则，市场可能将小鹏视为“FSD入华前的过渡选项”。 3. 投资者的应对策略 - 观察技术分化节点：2025年将是分水岭。若小鹏能在特斯拉FSD全面入华后仍保持市占率，则说明其护城河足够深厚；反之，若销量被挤压，则需重新评估其长期价值。 - 关注产业链联动：智能驾驶的竞争本质是供应链效率之争。投资者可跳出整

极智嘉(02590)联合北欧合作伙伴STL为丹麦生活方式品牌SøstreneGrene打造高效智能仓，成功落地了双方第八个合作项目。这一案例不仅标志着极智嘉进一步深耕北欧市场，更彰显了“中国智造”在全球仓储自动化领域的硬实力。 为应对品类扩张与业务增长的需求，SøstreneGrene在位于荷兰芬洛的配送中心部署了极智嘉机器人方案，实现仓储吞吐效率与拣选准确率的显著提升，拣选与补货可同步进行，并支持在任何阶段轻松扩展系统规模。据悉，SøstreneGrene位于丹麦奥胡斯的物流中心已在筹备同类型方案，预计2026年上线。 该项目的成功落地，是极智嘉深耕海外市场的又一战略成果。近期极智嘉更是动作频频，从携手DHL创下新西兰规模最大的机器人部署，到落地与PUMA、Coupang的智能仓项目，再到与马士基达成战略合作，海外业务版图持续扩张，进一步夯实“连续6年稳居全球最大的仓储履约机器人解决方案提供商”的行业地位。数据显示，2025年上半年其海外收入占比达79.5%，非中国大陆市场的毛利率达46.2%，显示出全球化布局下强劲的盈利潜力。 极智嘉的出海战略并非单点突破，而是构建了“技术输出+本地合作”的生态模式。通过与STL的独家合作，极智嘉已深度融入北欧市场。截至2025年上半年，其全球服务网络已覆盖52个全球服务站点、12个备件中心，为全球客户提供稳定可靠的支持。 在全球AMR市场年增速超30%的黄金赛道上，极智嘉以“AI+机器人”技术为引擎，随着全球化布局持续深化，有望进一步打开增长空间。 $极智嘉-W(02590)$

看好特斯拉 力挺马斯克 年终回报率20点

从筹码图上看，96到100的筹码都清了，获利盘走了。你觉得后面价格咋走？获利者肯定等跌下来再冲进去，目标还是96到100，保守估计$小鹏汽车-W(09868)$

估计华尔街才注意到小鹏这家中国科技公司。现在市值这么低，接下来肯定有不少大机构会建仓，年底前看到40美元应该没问题 $小鹏汽车(XPEV)$

小鹏还有4翼飞机[贱笑]

$小鹏汽车(XPEV)$小鹏的科技涌现真的让人刮目相看。以前对于小鹏的汽车，自动驾驶，robotaxi，机器人，飞行汽车还是确信度不高，现在觉得这家公司对特斯拉的追赶脚步确实非常快，甚至有迈过“奇点”的感觉。

$小鹏汽车(XPEV)$我感觉小鹏今年会融资，但肯定不是这个100左右的价格，还会往上拉。小鹏是需要钱大刀阔斧干的时候，增发融资我是支持的。但肯定不是这个价格，价格应该在150左右，融资规模200亿港币

自己的同袍，居然没有一个外国人大度 一言难尽呀

作者/星空下的卤煮 编辑/菠菜的星空 排版/星空下的乌梅 10月底，中国台湾歌手郑智化控诉深圳机场服务缺失，导致自己作为残疾人登机困难的微博引爆了舆论场。笔者无意判断孰对孰错，有无夸大其词，但至少国内1735.5万肢体残疾人群的出行需求的确应当得到更多的关注与保障。 2025年以来，#假肢行业 也在持续贡献着热点。全球顶尖假肢厂商德国奥托博克（Ottobock）10月份完成了首次公开募股，这是IPO低迷期的德国交易所近一年多以来最大规模的上市。其他业内公司也捷报频传，美国企业Alt-Bionics宣布推出基于新一代肌电仿生假假肢Genesis Hand，这款产品基于3D打印技术制造，采用模块化设计，理论上成本比传统肌电假肢低得多，进一步推动假肢行业惠及更多残障人士。 中国公司当然也不甘落于人后，5月中旬完成亿元融资，刚刚被#雷迪克（300652）官宣要以1.6亿元取得20.41%股权的上海傲意信息科技有限公司一口气发布了四款产品，其中OHand™智能仿生手采用了其自主研发的无创肌电神经信号传感器阵列等先进技术，轻量化、精准化特点突出。 迪克相关公告 来源：公司公告 上市公司的出手说明这条赛道已经到了要结果子的时候，事实上，随着电控、材料等多学科支持下产品成本的不断降低，肌电控制假肢已经体现出了较好的增长趋势，有望取代机械索控假肢成为市场主流。 一、研发扶持，市场稳步增长 所谓#肌电控制假肢（Myoelectric Prosthesis），就是先采集残肢肌肉收缩所传递的肌电信号，再使用电子系统把信号分析处理之后转化为假肢的行动指令，这样就能帮使用者实现驱动假肢完成抓握、屈伸等动作的功能了。 这种控制方式理论上来说精确性很高，能大大提高假肢响应用户意图的速度，活动的也更自然，比老式的索控假肢可是先进的多了，像傲意科技的#智能仿生手 可以支持完成多达二十多组的日常动作，这对提高使

小鹏勇闯机器人赛道！能逢低进场吗？  从智能电动车到人形机器人，布局赛道有多宽？ 开篇提要： XPENG Inc.（纽交所 XPEV ／ 港交所 9868）不仅在电动车市场稳步扩张，更将“机器人”作为其第三条战略增长路径。公司拟投入高额资金布局人形机器人、自动驾驶和智能出行，当前股价是否反映出这一可能性？本文从技术、财务、市场三维透视其机会与风险，并提出阶段性投资建议。 ⸻ 一、战略扩张：机器人作为第三增长曲线 关键数据： 截至 2025-03-11，公司预计在未来机器人业务最多投入约 100 亿元人民币（约 13.8 亿美元）  解读： 小鹏明确将人形机器人业务定位为长期战略：该公司已披露人形机器人“IRON”在工厂中投入试运行，并计划于 2026 年实现量产。  这一布局显示其希望将“智能电动车 + 自动驾驶 +机器人”串联为一个生态。换句话说，小鹏在把自己从传统的“电动车厂商”升级为“智能出行与智能机器人公司”。 结论/影响： 如果机器人业务成功，这将为公司打开一个全新且高成长的赛道，从而为估值提供扩展空间。反之，该业务若难以商业落地，投入大而回报迟缓可能成为负担。投资者应关注机器人量产、成本控制、市场需求等节点。 ⸻ 二、电动车业务：支撑但竞争激烈 关键数据： 截至 2025-06-30，公司第二季度交付量为 103,181 辆，同比增长 224% （来自 小鹏 6 月及上半年交付公告）  解读： 电动车业务仍是小鹏的核心现金流来源和市场基础。交付大幅增长说明其车型和品牌在市场上具备动力。然而，这一赛道竞争异常激烈，包括国内厂商和外企争夺份额，同时产品、补贴、原材料成本、供应链稳定性都面临压力。与此同时，从电动车向机器人等衍生业务转型，其资源配置必须权衡。 结论/影响： 电动车业务为小鹏创造了“现在营业”基底，是其向机器人扩张的重要资金与经验来源。但

很棒！中国有工司能做成这样的机器人，真金白银的往前走一步是很稀有的。如果能保证资金链不断的情况下，再多点营销拉股价融资。就是完全模仿马斯克，没准有奇效

先说结论，看好，但股价未必。小鹏汽车在造车领域积累了深厚经验，其产业链与人形机器人高度重合，相比宇树等纯机器人公司具备显著的先发优势。更重要的是，小鹏拥有领先的自动驾驶全栈技术，这为机器人感知物理世界、实时决策和复杂动作训练提供了天然土壤。此次发布的Iron机器人，其“模仿人类自然行走”方式全球首创，步态流畅度、平衡性和能量效率均达到顶级水平，这不仅是技术秀肌肉，更是对“让机器人真正学会人类行为”这一核心难点的突破性验证，为后续实现家用场景下的全动作模仿奠定了坚实信心。不过，资本市场永远现实。目前小鹏股价走势仍主要锚定汽车主业，机器人业务只是“锦上添花的亮点”。短期内，机器人概念再热，也很难成为带动小鹏估值中枢上移的主菜，顶多算一道引人注目的开胃菜。真正兑现机器人价值，还需等待量产落地和订单放量的那一天。

2026年属于小鹏，现在不是ppt，2026年是量产