何小鹏说，从 9 月起，小鹏的月销量预计稳定在 4 万辆以上。 文丨赵宇 编辑丨龚方毅 “我们公开承诺在今年四季度实现首次季度盈利，会继续朝这个目标走。” 两周前， $小鹏汽车-W(09868)$ 董事长兼 CEO 何小鹏在一场媒体群访上说。 新公布的今年二季报为实现这个目标提供了业绩支撑。得益于交付量和毛利率同时创季度新高，今年 4-6 月，小鹏经营亏损同比收窄 41.9%、至 9.3 亿元；净亏损同比收窄 62.8%、至 4.8 亿元，均为公司上市以来最佳表现。其他核心数据方面： - 当季总体毛利达 31.7 亿元，较去年同期增长 1.8 倍； - 其中，汽车业务贡献毛利 24.2 亿元，同比增长 4.6 倍； - 销售与管理费用率为 11.9%，同比降低 7.5 个百分点。 对于汽车毛利率如何能在价格竞争压力下环比大幅提升 3.8 个百分点、超市场预期达到 14.3%，小鹏财务副总裁吴佳铭将其归因于技术改进、平台通用化水平提高（“扶摇” 架构成果显现）以及供应链谈判带来的成本降低。他还说 2025 款 G6 和 G9 的毛利率非常健康，这主要得益于小鹏为客户提供了受欢迎的版本配置。 去年下半年，小鹏接连推出 MONA M03、P7+ 两款车型，推动月销量从 8 月的约 1 万台快速增长至 12 月的近 3.5 万台。但这两款低价车型也拉低了小鹏的平均售价：今年一季度，MONA M03 和 P7+ 合计销量占比达 81.7%，拖累小鹏单车收入（不含增值税）降至 15.3 万元。 随着二季度多个改款车型的交付量爬坡，小鹏单车收入环比回升至 16.4 万元，MONA M03 和 P7+ 合计销量占比也降至 65%。开售近一年后，MONA M03 已完成其阶段性使命。按照何小鹏的预期，全新 P
交付量爆表！小鹏的“翻身仗”，成功了吗？
今年半年小鹏累计交付19.7万辆，这一数字已经超过了2024年全年总量。推出极致性价比产品的小鹏，现在完美翻身，现金储备达到 475 亿元，预计下半年就可能实现造车盈利。【8月小鹏港股已经大涨超30%，大家看好小鹏继续突破100港元吗？如果是你，会更看好后市的小鹏，还是蔚来？】
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