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文/纪德 编辑/子夜 在美股上市不足一年之际，极氪选择了私有化退市。 5月7日，吉利汽车发布公告称，已向极氪提交非约束性报价函，计划以每股2.57美元或每股美国存托股票25.66美元的价格，收购其全部已发行股份，这一报价较极氪最后交易日收盘价溢价13.6%。 目前吉利汽车已持有极氪约65.7%的股份，交易完成后，极氪将成为吉利汽车全资子公司，并从纽交所退市。 这一决定，或许与吉利集团正在推进的战略整合密切相关。吉利方面表示，私有化是为了更好地推进业务整合，“回归一个吉利”。 去年9月，吉利创始人李书福在集团发源地台州临海发表了《台州宣言》，强调要通过“聚焦”和“整合”来推动业务发展，并先后完成几何汽车并入吉利银河、领克与极氪合并、翼真汽车划归吉利银河旗下等一系列业务重组。 回顾极氪的上市历程，这家成立仅三年的新势力车企，在去年5月10日登陆纽交所时曾风光无限。 其股票代码“ZK”首日开盘价26美元，较发行价21美元高出23.8%，最终以28.26美元收盘，涨幅达34.57%，为吉利控股集团董事长李书福带来了第九个IPO成功案例。 然而，极氪上市后，无论是股价还是销量增长，都面临着挑战。 更关键的是，在吉利集团全面推进新能源转型的战略背景下，极氪任务不轻——吉利计划今年实现271万辆的总销量，其中新能源车要占到150万辆，这意味着极氪必须承担起更重要的销量任务。 在这样的背景下，将极氪纳入集团体系范围内，有助于吉利更高效地调配资源、优化管理。 然而，市场仍存在诸多疑问：极氪为何才上市仅一年就选择退市？私有化能否真正解决品牌整合难题？双品牌战略又将面临哪些挑战？ 1、极氪私有化，是为了更好做内部整合？ 从2024年5月登陆纽交所，创下“最快IPO造车新势力”的纪录，到如今吉利突然宣布私有化计划，极氪在资本市场的旅程仅维持了一年。 这一决定看似突然，实则有其必然性。 极氪上市后的

$绿茶集团(06831)$ $恒生指数(HSI)$ $九毛九(09922)$ $小菜园(00999)$ $海底捞(06862)$

现在的市场行情从之前的1/3趋势+2/3震荡，演变成了1/2横盘+1/3震荡+1/6趋势，也就是趋势行情越来越少了，反而是横盘的时间很多，同时叠加了不少的虚破来回的震荡，也就是动力不足下的来回诱惑，这样其实不太适合正标做了，那么就是升阶了，那就是用他的对应期权了，这样不管动还是不动都能稳定的使用，不过期权的风险还是很大，对于普通人就没必要了，用etf或者是基金来做就好了，间隔的大一些即可，衍生品会玩的自然对于期权也会比较熟悉，只需要稍微对冲一些极端风险敞口，那么也是没多大的问题，毕竟经常吃肉偶尔挨打一下也属于正常了，只要在合理范围内就没啥事。 这里就是得划分市场了，一个是横盘，二个是虚破，三个是走趋势了，那么这么处理这些随机出现的情况，又能在不大亏的同时能稳定获利呢，这个就涉及到交易体系和风险的控制均匀态的修正了。 1，横盘 这个就最好做了，就是双卖就差不都了，要是出格子了就移仓即可，同时慢慢平获利的卖期权部分。 2，虚破 也就是在边界的时候，看试是走趋势，其实还是震荡格局罢了，那么这里先考虑的还是震荡，而如果错在考虑趋势的玩法了，虚破后继续按震荡格局来做就好了。 认购和卖沽 3，趋势 走出了趋势，自然在合理盈亏比3-5以上考虑期权的使用，另外就是算好大概会亏多少，控制在合理范围内的止损做到趋势反转为止即可。 认购和卖沽 这里介绍了三种情况，其实很多时候就是1-2种的结合罢了。 在一个震荡内到另外一个震荡的格局玩法罢了，当然了走出了趋势不能去硬抗了。 卖购，买购更好对冲，卖沽，买沽更低，同时得加震荡外后在次移仓，靠时间横盘来获得更多的权利金收益。 比如说沪深300就是在两个框框内运动，没破之前按震荡做，破了继续移仓双卖购沽即可。 3700/4000-3500/4200就是在这个两个范围内，节假日稍微对冲一些即可。 当上来的时候卖购更多，而跌的时候卖沽更多，这样动态的调整即可

本文首发于5月5日，这只是我自己的投资跟踪，不构成任何投资建议，望慎重。 Hims全称是Hims & Hers Health，是一家个性化远程医疗平台，公司成立于2017年，由Andrew Dudum与Jack Abraham 和 Hilary Coles共同创立，旨在通过数字化方式提供个性化、便捷、私密的健康服务，公司最初专注于男性健康，用大白话就是网上卖壮阳药，随后扩展到女性健康、心理健康、皮肤护理和减肥药领域。 公司目前的董事会主席和CEO是Andrew Dudum，这位老兄背景并不简单，生于1988年的旧金山，成长在创业氛围浓厚的家庭，从小热爱音乐，曾经的梦想是当一名摇滚明星，最终成为了一名杰出的大提琴手。 图片 （公司董事长兼CEO Andrew Dudum） 有多杰出？他曾在美国和欧洲各地巡演，在卡内基音乐厅举行过大提琴演出，不过他的另一个梦想最终让自己更加闪耀，高中后前往宾夕法尼亚大学沃顿商学院学习管理与经济，和川普成了校友，这可能也是Hims在川普第二任总统任期前向其捐献100万美金的原因之一。 总之，Dudum绝非等闲之辈，才37岁的他已经有十几年的连续创业经历，25岁时创立的风投基金与创业孵化器，就得到了硅谷大佬彼得・蒂尔和马克・安德森的支持，并在2020年被评为财富杂志“全球40位40岁以下商界领袖”之一。 彼得・蒂尔和马克・安德森都是川普的支持者，加上Dudum和川普的校友关系，以及2025年初100万美金的投名状，这将使得Hims在挑战传统医疗的过程中减轻一些逆风。 一、Hims短期有十倍股的潜力 请注意，并不是说Hims一定会成为十倍或百倍股，大家千万别上头。 先说下我的简要逻辑： 图片 图片 Hims 2024年的营收14.8亿美金，2025年的指引是23-24亿美金，取中间值23.5亿，增速约60%。请注意，这个指引已经是司美格鲁肽短

我这几天在读同事分享给我的《段永平投资问答录》。颇有感触。分享给大家。我特别同意里面的一句话 “买股票就是买公司，买公司就是买公司的未来现金流折现”。 一、为什么买股票就是买公司，所有权与控制权和财务利益，就直接展示了这一点。 1. 所有权与控制权 - 股权的含义：股票是公司所有权的凭证。当你购买一家公司的股票时，你实际上成为了这家公司的股东之一。股东享有公司所有权的一部分，包括对公司资产的剩余索取权和对公司决策的参与权。例如，我持有 $苹果(AAPL)$ 股票，虽然我只是持有了他们的很小很小的一部分股权，但我仍然是苹果公司众多所有者之一。我觉得我应该有权在股东大会上投票，当然，我这点股票太渺小了，我应该没有办法对他们公司的重要决策（如选举董事会成员、批准重大交易等）发表意见，但是段永平那么大的资金，持有那么多苹果股票，他应该是有一定的话语权的。 - 公司治理结构：公司的治理结构决定了股东如何行使自己的权利。现代公司治理通常包括股东大会、董事会和管理层三个层次。股东大会是公司的最高权力机构，股东通过投票表达自己的意愿；董事会负责公司的战略决策和监督管理层；管理层则负责公司的日常运营。股东通过这种治理结构间接参与公司的管理，确保公司的运营符合股东的利益。 2. 财务利益 - 股息与红利：公司盈利后，会根据股东大会的决议向股东分配利润，即支付股息和红利。这些现金回报是股东从公司获得的直接经济利益。例如， $贵州茅台(600519)$ 每年都会根据其盈利情况向股东分配高额股息，持有茅台股票的股东因此能够获得稳定的现金收入。 - 资本增值：除了股息和红利，股东还可以通过股票价格的上涨获得资本增值。股票价格的上涨反映了市场

美国4月非农就业数据17.7万人，大幅好于预期，失业率稳定，市场暂且放下美国经济放缓的担忧，纳指上攻，收涨2%，回到20200附近的位置，随后几天继续上下震荡，周中美联储利率决议，结果没有爆冷，鲍威尔表示继续观察数据，不急于降息。关税方面，周中中国政府表示将在5.9-5.12期间与美国财长贝森特会谈，稍后周四晚上美国政府宣布和英国达成贸易协议，对于这些消息，市场比较免疫，大家都不敢相信特朗普的菜台班子会把关税捅的大洞能短时间内补上。 纳指自关税战开打以来一路反弹，消息上暂时没有更大的利好去支撑指数上涨，技术面来说，指数需要回调或者横盘来过渡这段时间，纳指关注20000和19880两个支撑，极限看到19660，破位的话容易往下找到19450。压力20260,20470,20500,20600，个人更倾向于纳指需要回踩一段时间，但如果下周在关税上有什么劲爆的消息，纳指还是有条件一根大阳突破这些压力的。 港股这边同样到了该回调的位置，消息面上除了中美会谈关税协议外，周三国内发布了一揽子货币金融政策发布会，成功让国内各大指数高开，但发布的政策基本是预期内的，市场高开低走。恒指这边周三早段时间一度冲上23000上方，但很快在盘中的时间就已经回落甚至倒跌，恒指在形态上完整走出三个波段，顶部形态明显，KDJ指标开始死叉向下，下周要谨防港股回落的风险，支撑22400，22150，最大支撑21800，不出什么幺蛾子的话，恒指应该跌不穿21800，压力22870,23000。科指支撑5110，5030，压力5300，科指先于恒指回落，幅度也可能会更大。 -------热点个股表现： 1.小米1810,基本与大盘的节奏一致，而且波段结构形态更加明显，下周如果再次升穿53并站稳，有望走出第四浪，但即使走出第四浪也认为是顶背离，更倾向于慢慢健康回调。49.6港元小支撑，大支撑位置在47港元。 2.美

今年，自动驾驶市场将迎来一次划时代的爆发！特斯拉下月将在奥斯汀启动Robotaxi， $优步(UBER)$ 和 $Lyft, Inc.(LYFT)$ 今年将在德州和亚特兰大推出自动驾驶出租车，谷歌旗下Waymo和Magna International计划到2026年底将亚利桑那州工厂的自动驾驶出租车生产扩大两倍。这一连串重大举措标志着:今年就是自动驾驶商业化爆发的起点。而把时间线拉长，我们就知道这是一个万亿美元级的超级市场，未来十年，自动驾驶市场将从1.7万亿美元飞跃至3.9万亿美元，而完全自动驾驶市场将从2024年的600亿美元增长至2033年的2000亿美元！麦肯锡更是预测，到 2035 年自动驾驶可能创造4000亿美元的收入。Autonomous Cars Could Add $7 Trillion to the US Economy今天，我们美股投资网将给大家深度分析，四家在自动驾驶领域的“佼佼者”，它们各自的技术优势和护城河？这些美股公司未来的增长潜力又有多大？我相信无论你是正在寻找下一个投资机会，还是想了解未来出行的颠覆性变化，这些公司都将是你必须关注的对象。大家好，这里是美股投资网，2008年成立于美国硅谷，由前纽约证券交易所资深分析师Ken创立，专注AI，挖掘美股投资机会，旗下 AI量化美股分析工具- 美股大数据 StockWe.com 每天追踪机构主力资金买卖情况，多空情绪。 关键点开始前，有个很关键的概念大家必须先搞懂，就是将自动驾驶汽车推向市场主要有两种方式。一、渐进式部署（辅助驾驶演进路线）也称为从 L2/L3 向 L4 演进的路线。这种方式是目前大多数传统车企如特斯拉、奔驰、宝马、

美国前五大主要港口分别为洛杉矶港、长滩港、纽约与纽泽西港、萨瓦纳港、西北海港联盟（西雅图港 + 塔可玛港），根据最新的信息，洛杉矶港的货物吞吐量出现了显著下降， 其他港口也差不多如此。我不禁奇怪了，港口空荡荡，关税从哪里滚滚来？[晕] 在2025年4月，洛杉矶港已经报告称货物吞吐量大幅下降，预计到5月初，船舶到港量将比去年同期下降约35%。这一下降主要是由于从中国进口的货物量减少，以及东南亚国家的货物活动减少。此外，洛杉矶港的执行董事 吉 恩·塞 罗 卡（Gene Seroka）也表示，与去年同期相比，本周的进口货物量下降了35%。塞 罗 卡接受美国消费者新闻与商业频道节目采访时说，单单是来自中国的货物，就已经约占洛杉矶港业务的45%，受关税政策影响，美国部分主要零售商已暂停所有中国商品的发货。 自2025年4月9日 特 朗 普 宣布对中国商品加征145%的关税以来，美国几乎所有的港口的运营受到了显著影响。这一政策旨在减少美 国 的贸易逆差，但其实际效果却引发了广泛的争议和担忧。 二、对港口货物吞吐量的影响 1. 货物吞吐量大幅下降：关税政策实施后，美国港口的货物吞吐量出现了显著下降。洛杉矶港的货运量与去年同期相比下降了约35%，其中从中国进口的货物数量下降了50%以上。长滩港的货物吞吐量也下降了近50%。这种下降趋势不仅影响了港口的运营效率，还导致了相关产业链的连锁反应。 2. 航运公司削减运力：由于货物预订量的减少，航运公司纷纷削减运力。例如，ZIM暂停了ZX2航线 $以星航运(ZIM)$ ，削减运力约35,000标准箱（TEU）；MSC暂停了Orient航线，撤出约77,000 TEU。4月跨太平洋航线已有14%的运力被取消，预计5月将上升至18%。 三、对港口就业的影响 1. 港口工人失业

上期文章指出美国资本市场短期内的极端悲观情绪或随着贸易谈判新闻的释放而得以缓解 具体来看：4中下旬以来，美股波动率逐渐回归正常，美元暂时停止下跌，美债重拾涨势，这些都是伴随着白宫不断释放的新闻“托举市场”。更重要的是，由于市场逐渐把关注点从贸易争端的不确定性转移到对谈判的确定性上来，能够作为国际政策风险的代理指标——黄金，也出现了非常标准的冲高回调动作。 由于贸易风险造成的美股调整已经出现V型走势， 强势的纳指已反弹回4月2号的点位。本期不再过度关注短期问题，而是把话题拉回几周前谈到的关于贝财长的长期使命上——维持美国财政的可持续性。而这也正好是巴菲特老爷子所担心的地方（再上期文章：《盛传的海湖庄园协议，对美股影响多大？》） 图：今年以来纳指走势 图：财政政策“是美国令巴菲特害怕的东西” 其实，美国的财政开支负担重这一问题，的确需要进一步关注，特别是在这几天特朗普鼓吹他的减税法案的时候。一手宣传减税，一手造势换掉美联储主席（或者换个自己人），很难让人不联想到本届白宫的理想宏观政策可能真的是财政货币化，或者另一个说法“财政支配型宏观政策”。让我们来翻翻教科书，看看具体是怎么定义的： 货币支配（Monetary Dominance）的概念，广义来说，为货币当局不让货币政策受到财政当局需要的影响。政府负责施行财政政策，而央行则实施货币政策以维持物价稳定；这种分离原则，系透过赋予央行独立于政府的操作独立性、降低政治家对央行的干预，而得以实现。 财政支配（Fiscal Dominance），则恰与货币支配形成对比。在财政支配机制下，政府财政赤字、公共债务规模大幅增加，迫使央行须购买政府债券来支应扩张性财政政策所需，惟此可能以物价稳定的牺牲为代价；在财政支配机制下，财政政策支配并决定货币政策。 如果说大白话，货币支配就是中央银行自己看着办，财政支配就是政府花钱，央行印钞买单。如果把时间

图片 记者 花子健 在2024年12月的AI Talk上，理想汽车创始人李想主要讨论的理想汽车在人工智能时代的愿景和长远规划等。   比如，他说“理想汽车未来要成为一家人工智能企业，要做的不是汽车的智能化，而是人工智能的汽车化”，“理想汽车的愿景是要通过人工智能技术将物理世界和数字世界进行融合，让有限的空间实现无限的延伸，推动人工智能普惠到每一个家庭。”   他还把理想汽车实现这一愿景分为三个阶段，理想汽车也根据三个阶段的演进实行三步走战略，这被认为是理想汽车面向人工智能时代转型的路线图。   AI Talk 第二季，李想主要分享了他对人工智能的一些新思考，以及这些思考如何落在理想汽车最新的产品和技术进展中。他还围绕着“人工智能”这个话题谈到了DeepSeek这家新兴公司以及特斯拉、苹果等科技行业的庞然大物。   图片 他试图通过这一次的AI Talk让外界更加了解理想汽车的内核，以及由内在的企业价值向外延伸的社会责任。 图片 辅助驾驶的十字路口   在一系列惊人事故之后，相关部门叫停了车企在辅助驾驶的激进宣传，甚至还有人要求叫停辅助驾驶。   李想把这段时间称为“黎明前的黑暗”：“我觉得黎明马上就要来了。但是会先经历一个黑暗的过程，之所以有黑暗是因为要迎来黎明。我觉得这是今天这么一个阶段。”   此前，理想汽车用增程方案解决电池续航不足、电池原材料成本高昂的问题；随着纯电车型推出的5C技术也是理想汽车面向纯电汽车充电慢、等待时间长的问题。   业界早已形成共识，在自动驾驶的不同阶段，L3为有监督智能驾驶，不是L2辅助驾驶的延续，而是L4高度自动驾驶的先导程序。   辅助驾驶其实只实现了特定功能，而自动驾驶则关乎整体能力。传统的L2辅助驾驶依赖上一代自动驾驶方案，通过预设条件来执行不同

从去年就提到的泡泡玛特，还能买吗？什么时候撤合适？

💪坚持学习，坚持打卡！💪 💪[爱心] 努力不是为了做给谁看，也不是为了感动谁，只是为了让自己有能力去追逐想要的生活 [爱心] 💪 💪[爱心]  当想要放弃的时候，告诉自己再坚持一下。人生最遗憾的事不是“我不行”，而是“我本可以” [爱心] 💪 $美国超微公司(AMD)$ （Advanced Micro Devices, Inc.）是一家美国跨国半导体公司，成立于1969年，现任CEO为Lisa Su。这是个奇女子，10年前，当她接任超微首席执行员时，超微股价徘徊在3美元上下，在资料中心晶片市场的占有率也降至几乎可以忽略不计，每个人都在谈论这家公司还能撑多久。然而，苏姿丰以卓越领导力，带领超微重新打造旗下产品、改善与客户关系，并乘著AI热潮将公司推向新高度，目前他们的股价在100以上。👍 他们公司主要从事设计和生产中央处理器（CPU）、图形处理器（GPU），以及其他相关半导体产品或定制化半导体解决方案。盈利模式主要来自产品销售、许可与服务费用。随着科技行业的发展，AMD持续进行创新、扩大产品线，以维持在全球半导体市场的竞争力。 AMD于2025年5月6日美股盘后公布了第一季度财报，并于5月7日早上举行了电话会议。从财报总结图看，这个季度他们交出的成绩还是非常不错的 👍 这个季度超微的营收为74.4亿美元，同比增长36%，高于分析师预期的71.2亿美元。 我们可以从超微的各大业务部门分开来看营收情况，从2025年第一季度开始，AMD将过去的客户和游戏部门合并为单一部门，最新报告的三个部门为：数据中心、客户运算与游戏、嵌入式。 1. 数据中心部门 - 营收：36.7亿美元，同比增长59%，季减9%，但仍创下历史次高，超越市场预期的36亿美元。 - 营业利益：9.32亿美元，

今天，A股和港股的行情，有涨有跌，整体有点“小忧郁”，市场调整的氛围浓厚。感觉大家都在观望，都在看5月9-12日中美在瑞士的关税会谈。 言归正传，下图是富婆总结的，今天大A的3个ETF和一个指数，以及港股的腾讯、美团和比亚迪的最大持仓量范围以及窝轮牛熊分布范围，也就是5月的资金筹码分布，黄色的表示跟上个交易日有变动。 1、大A期权： （1）50ETF期权：今收2.744，上涨0.07%，期权盘路非常冷清，没什么特别的。 5月最大持仓范围2600-2750变成2700-2750， （2）上证300ETF期权：今收3.945，下跌0.13%，期权盘路也比较冷清，没什么特别的。 5月最大持仓范围3900-3900变成3900-4000， （3）上证500ETF期权：今收5.720，下跌0.81%，相比50ETF和300ETF，500ETF的期权盘路相对活跃，成交量和持仓量变化都较大，但今天也偏冷淡。 5月最大持仓范围5500-5750， （4）中证1000期权：今收6082.08，下跌1.23%，K线在布林线上沿徘徊， 5月最大持仓范围5800-6200， 5月主力合约，认购以增仓为主，认沽以减仓为主，具体变化较大的仓位如下： 5月6100购增仓1700张 5月6200购增仓1000张 5月5900沽减仓1000张 5月6000沽减仓1300张 总的来说，三个ETF成较冷清，感觉在观望周末的中美谈判，而中证1000则相对活跃，有自己的独立看法。 2、港股期权： （1）腾讯：今收494.6，下跌0.68%， 5月最大持仓范围460-530， 窝轮牛熊街货分布475-555变成475-525， 期权盘路又有大动作，但主要集中在远月，下图是今天期权持仓变化，红色是增仓较大的仓位，粉色是深度实值增仓， 5月290购增仓770张 7月550购增仓5500张 12月490沽大增1.35W张