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在2025年，有越来越多的老虎用户实现了百万美金的投资收益。老虎推出「百万美金之路」系列，走近已经实现年度百万美金收益的投资者，和正向着百万美金目标奔跑、年度收益超过 10 万美金 的用户，听他们讲述如何思考、坚持、成长对老虎来说，投资不只是盈亏的数字，而是一段从梦想到达成的旅程。我们希望这些故事，激发更多人树立属于自己的投资目标，让「百万美金」从遥远的梦想，变成看得见、够得着的里程碑。Sherri 是一名全职美股投资者。她的投资经历并不算早——2020 年从 A 股起步，2024 年正式转战美股，目前只专注于美股市场。她将全部精力放在纳斯达克体系内的成长型企业研究上，用“大波段 + 深度研究”的方式，构建属于自己的交易节奏。点击查看精华帖方便先简单介绍下你自己吗？平时工作/生活是怎样的？什么时候开始投资的？答：我是全职炒美股的，2020年开始炒A股，2024年开始转战美股。目前只炒美股。你大概什么时候开始用老虎的？为什么选择它呢？答：我是2024年开始用老虎的，因为我看好纳斯达克股市，老虎是业内最知名的炒美股平台。当初是什么让你开始投资的呀？答：因为2020武汉疫情开始，就令我对世界的经济趋势发展产生改变，我不再认为实体经济和传统经济是可以长盛不衰的存在，也不再认为国内的经济形势会一直向好。所以，2020年下半年我就先把美股和港股投资的账户都开好以备未来不时之需。事实证明，这是对的。还记得你的第一笔印象深刻的投资吗？可以简单说说吗？答：2024年刚入美股，我是做日内交易为主，当时做的很焦虑，没赚钱也没输钱，但很消耗自己的身体和精神。你平时主要投哪些市场/工具？美股/港股/ETF/期权/基金？答：直接买卖美股为主。你会怎么形容自己的投资风格

在2025年，有越来越多的老虎用户实现了百万美金的投资收益。老虎推出「百万美金之路」系列，走近已经实现年度百万美金收益的投资者，和正向着百万美金目标奔跑、年度收益超过 10 万美金 的用户，听他们讲述如何思考、坚持、成长对老虎来说，投资不只是盈亏的数字，而是一段从梦想到达成的旅程。我们希望这些故事，激发更多人树立属于自己的投资目标，让「百万美金」从遥远的梦想，变成看得见、够得着的里程碑。Sherri 是一名全职美股投资者。@SherriSherri她的投资经历并不算早——2020 年从 A 股起步，2024 年正式转战美股，目前只专注于美股市场。她将全部精力放在纳斯达克体系内的成长型企业研究上，用“大波段 + 深度研究”的方式，构建属于自己的交易节奏。点击查访谈QA全文一、从疫情冲击到主动布局：为什么一定要走向美股Sherri 开始投资的起点，来自 2020 年武汉疫情。那一年，她对全球经济结构与长期趋势的判断发生了明显变化：实体经济和传统增长模式未必能长期维持，国内经济也不一定始终单边向好。正是基于这种认知，她在 2020 年下半年提前开通了美股与港股账户，为未来可能的结构性机会做好准备。事实证明，这一步并不多余。真正进入美股市场是在 2024 年。她选择老虎的原因很直接——看好纳斯达克，而老虎是她认知中最成熟、最具代表性的美股交易平台。二、第一阶段的“焦虑交易”：日内不亏钱，但也不赚钱刚进入美股时，Sherri 选择的是日内交易。连续三个月，她几乎每天盯盘、频繁进出，账户并没有明显亏损，但也没有实质增长

福特近期官宣重大战略转向，告别激进纯电路线，聚焦小型低成本纯电车型与大型混动车型，并成立电池储能业务部门。有外国分析师认为，战略调整虽有望改善财务表现、巩固混动市场优势，但也暗藏估值下修、客户信任受损及市场竞争等风险，机遇与挑战并存的转型蓝图引发市场广泛关注。 作者：Dilantha De Silva 上周，福特发布重磅消息，宣布对其电动汽车业务进行重组——未来将专注于小型低成本电动汽车的生产，而F-150 Lightning车型今后将仅提供混动版本。另一项重大举措则是成立全新的电池储能系统（BESS）业务部门。作为此次业务重组的一部分，福特将计提195亿美元的资产减值损失，其中大部分将在第四季度确认。 这一战略肯定会带来机遇，同时，也有投资者意识到这些战略调整背后潜藏的新风险。 全新战略下的福特蓝图 12月15日，福特宣布对其商业模式及整车生产计划进行多项重大调整。下表总结了公司此次公布的核心变革内容： 此次战略调整的核心逻辑在于，助力福特削减电动化部门（Model e）的亏损、提升商用车部门（Ford Pro，当前的利润核心）的盈利能力，同时盘活电池制造工厂资产，通过全新的电池储能系统业务创造营收。 需要强调的是，投资者应当明确：福特并未放弃电动汽车发展计划，而是将重心转向低成本电动汽车平台（首款产品预计为售价约3万美元的纯电动皮卡），并为大型皮卡配备混动技术。以F-150 Lightning为例，其未来版本将采用增程式电动技术。该技术的工作原理是将电力驱动系统与燃油发电机相结合，车辆仍由电动机全程驱动，当电池电量不足时，独立的燃油发电机可启动为电池充电。目前，众多中国车企已转向增程式电动车赛道，以解决首次购买电动车用户的续航焦虑问题。 战略调整对财务表现的影响 削减电动化部门的亏损，是福特此次战略转型的核心目标之一。长期关注福特的投资者应当清楚，过去几年间，电动化部门

上周（2025 年 12 月 15 日至 12 月 21 日），美股大盘整体呈现分化走势。在科技股持续走强的带动下，纳斯达克100指数（QQQ）上涨 1.42%，标普500指数（SPY）小幅上涨 0.60%，而以传统周期股为主的道琼斯工业平均指数（DIA）则下跌 0.35%。指数层面虽仍维持反弹格局，但上涨主要集中在科技板块，行业内部强弱分化明显，市场整体并未形成一致向上的趋势。从驱动因素来看，AI 相关主题和大型科技股反弹成为纳指和标普的核心支撑。纳指在 12 月 18 日录得周内最大单日涨幅 1.45%，而标普则在 12 月 19 日和 22 日连续反弹，显示资金仍愿意配置确定性较高的成长资产。但与此同时，消费与工业板块表现疲弱，部分权重股走低拖累道指走势，反映在当前宏观与政策不确定性背景下，资金对传统周期行业依然保持谨慎态度。值得注意的是，上周市场波动显著放大。三大指数周内振幅均超过 1.7%，12 月 17 日纳指单日下跌 1.85%，受部分科技股利空消息冲击，而 12 月 19 日的“四巫日”期权到期（名义规模创纪录）进一步放大了交易量和短线波动。叠加圣诞假期临近、流动性下降，市场呈现出“涨得动、但走得不稳”的典型特征。从资金与情绪角度看，科技相关资产仍在吸引资金流入，但标普和道指对应的资金出现阶段性流出，卖空比例维持在相对高位，显示投资者并未全面转向乐观。宏观层面，通胀数据降温为降息预期提供支撑，但美联储内部对政策路径的分歧，使市场对后续利率走向仍存疑虑，这种不确定性限制了指数进一步上行的空间。综合来看，美股短期仍处于反弹结构中，但上涨动能已明显弱于此前阶段，回撤风险正在上升。在这种背景下，继续单边追多的性价比下降，而直接做空又面临科技股韧性带来的不确定性。更稳健的应对方式，是通过熊市看涨价差等有限风险策略，在保留一定反弹收益空间的同时，对潜在下行风险进行对冲，

美股又涨了，虽然指数涨得不多，受益于创世纪计划的股票都涨得不错，主要是火箭发射，卫星通信，月球基地这些股票，空中汽车没有涨，这一波太空股票涨得差不多了，后面应该会休息一段时间了。 这一波的领涨龙头就是太空概念股，如果这个板块要休息的话，可能大盘也要跟着休息了，每一波行情都是有一个领涨板块反复上涨，然后带动整个指数上涨，前两年是英伟达的反复上涨，这两年是成长股在反复上涨。 4月8号开始的这波上涨，就是以AI跟太空经济两大板块反复上涨，后面如果AI板块起不来，或者是太空板块不继续上涨，那这么波反弹可能就结束了，也就是两个板块得有一个板块拉起来，或者是道琼斯创新高也可以。 现在纳斯达克还是在三角形区间，前面是一个大三角，现在变成了一个小三角，最高到了23476，离23704还有1%的上涨空间，看着不多，但是没有热门板块来拉动，那么可能年底就在这附近横盘了。 特斯拉创了新高，但是特斯拉缺少爆发力，其他科技股又没有大利好出来，芯片股指望不上了，因为现在芯片其实也不怎么缺了，现在市场唯一还缺的应该是电力，但是OKLO非常疲软，也就是现在市场缺少增长点了。 当然美股也反弹了几天，后面休息几天也正常，然后看有没有新的热点出来，股票上涨也是得有理由的，就算是画饼也得有人出来画一个，没有人讲故事了，那股市就很难涨，一般是哪个行业出现了颠覆性创新。 2020年当时是零利息，加上电动车跟疫情相关的股票反复上涨，但是到了2021年这些概念就慢慢消失了，2022年底就是出现了OpenAI的人工智能革命，带来了一个新的增长点，今年是建数据中心的需求带来了云服务跟电力股大涨。 后面应该是看有没有在AI应用这块出现机会，PLTR跟APP一直是AI应用领域的龙头，但是也涨得差不多了，得有新的AI应用出来，市场就会一下子炒作，要是核电站，量子计算机这些行业的技术取得突破，那也会大涨一下。 或者是固态电池的技术有