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我一直不看好， 不参与。 这只股票缺乏投资的基础，不知道怎么获利

小米估计要跌很久，之前全靠汽车热度炒股价，下一个爆款出来前负面会越来越多，股价慢慢调，年线大概率要摸。 $小米集团-W(01810)$

看到富国银行那消息，我眼前一黑啊[喷血]，赶紧辟谣吧，不然下周一咋整[流泪] $小米集团-W(01810)$

$小米集团-W(01810)$   核心观点：技术破位触发量化踩踏，欧洲利好沦为多头坟墓！ 1. 今日关键数据回顾 崩盘表现： 51.85港元（-3.98%），成交额163.03亿（量比2.76，恐慌抛售）； 日内击穿52.00港元心理关口（多头彻底溃散）。 核爆级信号： MACD绿柱暴增至-1.138（DIF与DEA双杀零轴 → 熊市加速）； 沽空量单日暴涨341%至5797万股（占成交量18.44%，空头精准狙杀）； KDJ-J值坠至11.44（近1年最低值，但历史反弹概率仅20%）。 2. 今日核心博弈点 （1）技术面死亡确认 破位连锁反应： ⚠️ BOLL下轨52.21港元失守 → 下一支撑46.30港元（近半年新低）； ❗ MA10死叉MA60（54.55下穿56.76），中期下跌通道确立。 反抽陷阱： RSI(6)跌至20.338（极端超卖），但历史类似位置5次仅1次反弹。 （2）资金面多空绞杀 机构互割： 花旗买入2862万股（14.8亿） vs 汇丰抛售2391万股（12.4亿） → 对敲出货嫌疑； 港股通净买入2.38亿（散户接盘）但60日净流出239.71亿（趋势未改）。 空头总攻： 认沽期权未平仓量聚焦50-52港元（占总量82%），行权价下沉显杀机； （3）事件驱动绝境 欧洲份额双刃剑： 超越苹果利好被法律争议对冲（SU7 Ultra购车协议涉霸王条款）； 欧洲营收占比仅18%，难抵汽车业务风险。 财报核爆倒计时：距8月19日仅剩9个交易日 → 恐慌指数飙升。 3. 极端行情操作指南 开盘核按钮策略 持仓者： ✅ 集合竞价挂52.30港元清仓（技术反抽即最后逃生窗口）； ❗ 若股价跌破51.20港元（昨日最低）→ 市价斩仓（防流动性枯竭）。 空仓者：

01 成为比亚迪新能源车主快10年，我日渐成熟的技能除了开车，还有自我安慰。 我当年花32万买的汉EV，现在满大街跑的同款，不到20万就能到手。我告诉自己：咱是四驱，他们只有两驱，配置不一样。 前两天媳妇还突然问我：现在15万能买到什么车？我正要给她数答案，她幽幽来了句：我们买的第一辆比亚迪E5，用完10万国家补贴，自己还花了15万，敢想么？ 既往不咎，这是一位成熟的比亚迪车主的自我修养。 我们的另一个标签是：网约车司机。迪王把秦的价格打到10万以下之后，我用特惠快车打车时，碰到同门车主的几率明显变高了。关于“比亚迪=网约车”的段子，网上层出不穷。 我也利用过这个身份：去大厂接朋友，没地方停车，泰然走了网约车通道，在门口等他。 保安连眼皮都没抬一下。 而我身边的另一根新能源韭菜，是媳妇的90后表弟，也在北京工作，当年结婚礼钱到手后，转身就去提了一辆理想ONE。不料，理想得到了他，却抛弃了理想，把之前对理想ONE车主的一些承诺变成画饼，后来还索性停产，也算是“车企背刺车主”赛道上的先行者了。 表弟对这些都无所谓。为（别人的）理想买单，就要做好理想跟现实有差距的现实。包括理想被称为奶爸车，他也没觉得影响自己创业者的身份——这年头，早就不流行为了事业不顾家庭的内卷了。 对于各类“背刺”事件，他也已经麻木。“早用早享受，晚买享折扣”的口号，让他可以平和接受后面所有车型的定价。早几年的理想车主维权，他还积极关注，后来实在太频繁，也就忽略了。 但最近有组标签从天而降，打得他措手不及：乱停车、不文明驾驶。总结起来就是： 素质不高。 在小红书上甚至有笔记讨论：“为什么理想车主素质普遍不高？”，我一寻思，这问题我熟啊，类似的还有“为什么开比亚迪的都是网约车司机？”、“为什么用小米手机的都是穷**丝？”。 不问是不是，只问为什么？ 一个标签打下去，自然会有人往里面装“答案”——谁还没坐过比亚迪

两个因素，第一个是yu7发布的高点下跌下来的最后探底，等待下一个催化；第二个就是消息驱动，小米陆续要求yu7准车主提前付尾款，市场担心小米资金压力大的一个反应；最后再补充一个，狗庄要拿低价筹码。

机构大抛售，说明内幕早就知道了。散户们怎么玩得过人家？现在还能赚钱的，那都是很厉害的角色了。 $小米集团ADR(XIACY)$ $小米集团-W(01810)$

股票这东西，1赢2平7亏，永恒定律！小米最近调整，说白了，涨多了，看多的人也多。难道主力会继续拉伸抬轿子让散户割韭菜？等情绪到低点，该拉伸的时候自然就来了（股票上涨永远靠资金推动，消息面也有助力）。 $小米集团-W(01810)$

📉 今天小米股价跳空低开，主要是两个坏消息砸盘： 1. 印度市场崩了——大和证券报告指出，小米Q2在印度的手机销量同比暴跌25%，而印度是小米海外最重要的市场之一，直接影响整体业绩预期。 2. 评级被砍——野村证券把评级从“买入”下调到“中性”，认为手机出货可能低于预期，加上汽车业务虽然卖得好（7月交3万台），但市场预期已经打得太高。 简单说：海外拖后腿，机构泼冷水。不过小米全球份额倒是涨到15%的新高，但代价是毛利率被压缩了。#小米股价大跌！

股价已经影响咗啦😤😤😤😤😤

估值过高了，小米汽车产能不足。

护城河不够呗，贴牌生产，品控也不算最好

$小米集团-W(01810)$小米是个好公司，但YU7差点意思，必然反映到股票市场而已。 希望有好产品，好改进，好价格，好走势吧。 我一直支持小米，但也绝不护短。

$小米集团-W(01810)$付款风波就是几个su7ultra的黄牛在那给自己加戏，然后再被一些不良媒体放大，实际对小米没有任何影响

小米股价还会继续回落，估计到50 51，才会稳。

‌$小米集团-W(01810)$  ‌55加仓了，53又加了，啥时候是个底，你可争点气啊。加油米子

小米是不是能入手了？

消费类以旧换新补贴减少，下半年手机等消费产品销售降速明显！

那句经典的话怎么说来着，别人贪婪我恐惧，别人恐惧我贪婪。

应该是获利回吐吧前期涨的太多吧

我一直不看好， 不参与。 这只股票缺乏投资的基础，不知道怎么获利

01 成为比亚迪新能源车主快10年，我日渐成熟的技能除了开车，还有自我安慰。 我当年花32万买的汉EV，现在满大街跑的同款，不到20万就能到手。我告诉自己：咱是四驱，他们只有两驱，配置不一样。 前两天媳妇还突然问我：现在15万能买到什么车？我正要给她数答案，她幽幽来了句：我们买的第一辆比亚迪E5，用完10万国家补贴，自己还花了15万，敢想么？ 既往不咎，这是一位成熟的比亚迪车主的自我修养。 我们的另一个标签是：网约车司机。迪王把秦的价格打到10万以下之后，我用特惠快车打车时，碰到同门车主的几率明显变高了。关于“比亚迪=网约车”的段子，网上层出不穷。 我也利用过这个身份：去大厂接朋友，没地方停车，泰然走了网约车通道，在门口等他。 保安连眼皮都没抬一下。 而我身边的另一根新能源韭菜，是媳妇的90后表弟，也在北京工作，当年结婚礼钱到手后，转身就去提了一辆理想ONE。不料，理想得到了他，却抛弃了理想，把之前对理想ONE车主的一些承诺变成画饼，后来还索性停产，也算是“车企背刺车主”赛道上的先行者了。 表弟对这些都无所谓。为（别人的）理想买单，就要做好理想跟现实有差距的现实。包括理想被称为奶爸车，他也没觉得影响自己创业者的身份——这年头，早就不流行为了事业不顾家庭的内卷了。 对于各类“背刺”事件，他也已经麻木。“早用早享受，晚买享折扣”的口号，让他可以平和接受后面所有车型的定价。早几年的理想车主维权，他还积极关注，后来实在太频繁，也就忽略了。 但最近有组标签从天而降，打得他措手不及：乱停车、不文明驾驶。总结起来就是： 素质不高。 在小红书上甚至有笔记讨论：“为什么理想车主素质普遍不高？”，我一寻思，这问题我熟啊，类似的还有“为什么开比亚迪的都是网约车司机？”、“为什么用小米手机的都是穷**丝？”。 不问是不是，只问为什么？ 一个标签打下去，自然会有人往里面装“答案”——谁还没坐过比亚迪

$小米集团-W(01810)$   核心观点：技术破位触发量化踩踏，欧洲利好沦为多头坟墓！ 1. 今日关键数据回顾 崩盘表现： 51.85港元（-3.98%），成交额163.03亿（量比2.76，恐慌抛售）； 日内击穿52.00港元心理关口（多头彻底溃散）。 核爆级信号： MACD绿柱暴增至-1.138（DIF与DEA双杀零轴 → 熊市加速）； 沽空量单日暴涨341%至5797万股（占成交量18.44%，空头精准狙杀）； KDJ-J值坠至11.44（近1年最低值，但历史反弹概率仅20%）。 2. 今日核心博弈点 （1）技术面死亡确认 破位连锁反应： ⚠️ BOLL下轨52.21港元失守 → 下一支撑46.30港元（近半年新低）； ❗ MA10死叉MA60（54.55下穿56.76），中期下跌通道确立。 反抽陷阱： RSI(6)跌至20.338（极端超卖），但历史类似位置5次仅1次反弹。 （2）资金面多空绞杀 机构互割： 花旗买入2862万股（14.8亿） vs 汇丰抛售2391万股（12.4亿） → 对敲出货嫌疑； 港股通净买入2.38亿（散户接盘）但60日净流出239.71亿（趋势未改）。 空头总攻： 认沽期权未平仓量聚焦50-52港元（占总量82%），行权价下沉显杀机； （3）事件驱动绝境 欧洲份额双刃剑： 超越苹果利好被法律争议对冲（SU7 Ultra购车协议涉霸王条款）； 欧洲营收占比仅18%，难抵汽车业务风险。 财报核爆倒计时：距8月19日仅剩9个交易日 → 恐慌指数飙升。 3. 极端行情操作指南 开盘核按钮策略 持仓者： ✅ 集合竞价挂52.30港元清仓（技术反抽即最后逃生窗口）； ❗ 若股价跌破51.20港元（昨日最低）→ 市价斩仓（防流动性枯竭）。 空仓者：

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作者/星空下的烤包子 编辑/菠菜的星空 排版/星空下的香菜 最近一段时间，#无人机赛道获得了投资者的高度关注，不少玩家也迎来了疯狂上涨，比如#力鼎光电（605118）、#山河智能（002097）都直接涨停。 力鼎光电股价变化（来源：百度） 而这个赛道也迎来了不少新进者。比如#影石创新（688775）就在上个月底发布了全球首款“全景无人机”，将于8月开启公测招募，该无人机可拍摄8K全景视频，机身重量小于249g，准备抓住这个行业的“红利”。 此外，数据最能说明一切，今年1-5月，广州市无人机出口量同比激增252%，有了阶跃式地提升。 在无人机这个大市场中，#飞控系统作为其中的一个重要赛道，受到了更高的关注。那么，飞控系统玩家竞争格局如何，未来能否一飞冲天呢？笔者今天就带你来一探究竟。 一、无人机的“大脑”，“热钱”涌入 如果我们把无人机市场的产业链拆开，无人机机身是无人机的核心部分，其中就包括了飞控系统。作为无人机的“大脑”，主要用于无人机的飞行姿态控制和导航，成本约占整机成本的20%-30%。飞控系统包括传感器、GPS系统、动作执行装置等三大部分。 无人机部分产业链（来源：华安证券） 据专业机构测算，去年全球无人机市场规模已经突破了320亿美元，未来五年的复合年增长率将超过15%。在无人机市场规模的提升下，飞控系统目前的市场规模也接近45亿美元，预计到2030年将达到130亿美元。 此外，上述市场规模的增长，离不开政策的支持。近些年低空经济已经成为了一个很热的话题，促进了无人机和飞行器技术的推陈出新与广泛应用。 无人机相关政策（来源：公开信息） 而在规模增长下，不少玩家也受到了资本的高度关注。比如民用航空高安全等级飞控系统供应商边界智控，近日已完成数千万元A+轮融资。要知道，公司是国内少数能满足民用航空高安全等级要求的飞控供应商。 二、 业绩出现分化 从飞控系统的竞争格局来

📉 今天小米股价跳空低开，主要是两个坏消息砸盘： 1. 印度市场崩了——大和证券报告指出，小米Q2在印度的手机销量同比暴跌25%，而印度是小米海外最重要的市场之一，直接影响整体业绩预期。 2. 评级被砍——野村证券把评级从“买入”下调到“中性”，认为手机出货可能低于预期，加上汽车业务虽然卖得好（7月交3万台），但市场预期已经打得太高。 简单说：海外拖后腿，机构泼冷水。不过小米全球份额倒是涨到15%的新高，但代价是毛利率被压缩了。#小米股价大跌！

两个因素，第一个是yu7发布的高点下跌下来的最后探底，等待下一个催化；第二个就是消息驱动，小米陆续要求yu7准车主提前付尾款，市场担心小米资金压力大的一个反应；最后再补充一个，狗庄要拿低价筹码。

股票这东西，1赢2平7亏，永恒定律！小米最近调整，说白了，涨多了，看多的人也多。难道主力会继续拉伸抬轿子让散户割韭菜？等情绪到低点，该拉伸的时候自然就来了（股票上涨永远靠资金推动，消息面也有助力）。 $小米集团-W(01810)$

机构大抛售，说明内幕早就知道了。散户们怎么玩得过人家？现在还能赚钱的，那都是很厉害的角色了。 $小米集团ADR(XIACY)$ $小米集团-W(01810)$

$小米集团-W(01810)$小米是个好公司，但YU7差点意思，必然反映到股票市场而已。 希望有好产品，好改进，好价格，好走势吧。 我一直支持小米，但也绝不护短。

股价已经影响咗啦😤😤😤😤😤

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估值过高了，小米汽车产能不足。

‌$小米集团-W(01810)$  ‌55加仓了，53又加了，啥时候是个底，你可争点气啊。加油米子

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小米股价还会继续回落，估计到50 51，才会稳。

消费类以旧换新补贴减少，下半年手机等消费产品销售降速明显！

小米是不是能入手了？

那句经典的话怎么说来着，别人贪婪我恐惧，别人恐惧我贪婪。