社区

作者｜乌塔 编辑｜李小天 “如果预算小于20万，我的建议是把重点完全放在AI素材生成上，如果预算再高点，就可以考虑通过AI平台去沟通中尾部红人，效率肯定会比传统的人工联系要高。”今年7月，在深圳一场AI出海营销分享会上，一位在北美从事了近十年营销的从业者对霞光社如此分享。 “现在几乎不存在完全不使用AI进行出海营销的品牌。”他肯定道。 IDC一项覆盖全球200家出海企业及出海营销服务商的调研与他的判断基本相符：78.5%的出海企业已经把AI嵌入营销核心环节，82%的营销管理者认可AI智能体的创收价值。 但普及，并没有自动换来增长。同一份调研里提到了另一组数据，出海企业的合规与获客成本平均抬升了32%。 AI用得越普遍，增长的账反而越难算：营销动作的回报难以归因，策略制定依旧依赖试错；更隐蔽的是，AI的产出本身也未必可靠——通用模型专业知识的幻觉率或在30%以上，少有AI生成的报告经得起推敲。 当近八成企业都已用上AI，“有没有AI”不再是竞争的分界线。出海营销正在进入“结果时代”：竞争的重点：谁能用AI创造真正可验证的增长结果。 AI营销的热潮，卡在“深水区”之外 这一年，AI毫无疑问是出海营销里最热门的话题。仅近三个月，霞光社就接触到数十家AI营销平台，其中AI红人营销平台增速最快，因为海外红人生态复杂、对接困难，品牌又有着强烈的付费意愿，提效需求最为迫切。 平台越多，品牌反而越困惑。“助力内容资产沉淀”、“AI Native平台”……标签层出不穷，功能落地却大多停留在浅水区： 在需求捕捉上，AI营销平台大多选择单点突破，难以覆盖多样的营销需求。电商客户的核心诉求是销量转化，AI主要用于素材生产、投放分析；品牌客户更关注市场格局与竞品动态，需要传播与销售联动的竞争策略——而多数平台走的是标准化“大通路”，很难因地制宜。 在数据资产上，工具带来的业务增长难以被直观评估。平台

今日上午，戴尔夜盘涨超8%，市值逼近3000亿美元，股价一度站上460美元。 消息面上，公司刚刚披露2027财年Q2业绩，公司当季营收达到469.7亿美元，同比增长58%，创历史新高，高于市场预期的447.8亿美元；调整后每股收益为7.04美元，同比增长203%，远高于市场预期的4.897美元。 最值得注意的是，戴尔大幅上调2027财年营收预期至1920亿美元，较此前指引（约1670亿美元）高出250亿美元，同比增幅高达69%，远超分析师普遍预期的1738亿美元。 本季度的AI收入主要受Blackwell系列的需求拉动，随着下半年公司的Rubin系列新品出货，公司AI服务器的ASP有望进一步提高，公司正在服务器业务高歌猛进。 除此之外，戴尔管理层在电话会上表示，公司各业务线增长势头持续，其中AI服务器需求正加速爆发，截至二季度末积压订单已达史无前例的950亿美元。副董事长兼首席运营官Jeff Clarke透露，过去12个月AI服务器订单累计超1300亿美元，AI工厂客户数已超6500家，其中3300家为近三个季度新增；AI需求正从大型云服务商向主权国家和传统企业广泛蔓延。与此同时，传统业务也因数据中心现代化及AI智能体工作负载对CPU服务器的直接拉动而同步迎来增长。$2倍做多DELL ETF-GraniteShares(DLLL)$$戴尔(DELL)$

蔚来2026 Q2 业绩发布，公司二季度营收 322 亿元，同比增长69%，低于彭博预期的333.6亿。二季度汽车销量约10.76万辆，同比增长49%，低于彭博一致预期的11.15万辆。毛利率方面，公司2026年第二季度的毛利率为18.4%，而2025年第二季度为10.0%。 汽车业务方面，本季度汽车的毛利率达到了18.5%，同比增长约85%，高于彭博预期的17.64。蔚来系二季度高端化成效显著：蔚来品牌35万+市场排名第一，ES8上市335天累计交付14万台，ES9在50万+市场连续两月销冠，加速转化BBA用户；乐道L90/L80助力20-30万大型SUV登顶；萤火虫高端小车市占率15连冠。三大品牌分层覆盖20-50万+价格带，产品向高毛利的ES8、ES9倾斜，支撑蔚来的毛利改善。 研发费用方面，第二季度研发费用同比下降28.7%至21.4亿人民币，主要受组织优化以及项目研发阶段的变化影响。 下季度指引方面，蔚来Q3销量指引10.8-11万辆，低于预期的12.3万辆，9月预计仅3.6-3.8万辆，新车型热度消退，前期积压订单交付完成，订单回归常态，短期增量动能不足。单车均价升至27.8-28万元，环比上升约0.8万元，受益于ES8/ES9占比提升，支撑毛利率。但是，当前市值对应2026年P/S不足0.6倍，悲观预期已充分释放，股价下行空间较为有限。$蔚来(NIO)$$蔚来-SW(09866)$